據報導，
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，中國大陸廣船國際有限公司為荷蘭公司製造的2.5萬噸級極地重載甲板運輸船已建造完成，
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，預計本月底交付使用。羊城晚報今天在報導中表示，
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，這是廣船為荷蘭ZPMC-REDBOX公司製造的第2艘類似船隻，
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，命名為「PUGNAX號」；首艘運輸船已於去年交付使用。報導表示，
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，極地重載甲板運輸船為極地模組運輸船型，
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，被譽為海工重載運輸領域「皇冠上的明珠」；上述船隻的破冰厚度是1.5公尺，
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，可常年在極地冰區航行。據報導，
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，廣船近年研究極地船舶建造技術，
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，在與日本、韓國等多家船舶製造企業同台競爭中脫穎而出，曾贏得俄羅斯Yamal半島北冰洋沿岸的Yamal LNG油氣田專案中兩艘極地重載甲板運輸船的建造訂單。報導指出，近年來，由於全球氣候變暖，各國競相爭奪北極誘人的自然資源。同時，北極的「東北航線」常年通航已成為可能，這將是連接大西洋和太平洋以及俄羅斯歐亞兩部分的最短航線。據測算，從荷蘭到中國，如果取道北極，比經過蘇伊士運河的傳統航線可節約一半的時間。不過，北極惡劣的自然環境對航行在該區域的船舶、航行成本、航行技術及生態環境保護等，都提出了更高的要求。2014年11月21日，國際海事組織海事安全委員會第94屆會議通過具有強制性的「極地水域船舶航行國際準則」，規範極地船舶的建造。據說，這項極地船舶準則將於2017年1月1日生效，在此之前建造的船舶被要求在2018年1月1日之後，通過首次中期檢驗或換證檢驗來滿足極地規則有關要求。1050317(中央社)，