市場傳出，
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，中部多名使用本土叫車APP「呼叫小黃」的司機遭台灣大車隊退隊，
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，「呼叫小黃」抗議打壓，
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，稱司機工作權受侵害，
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，大車隊回應表示，
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，目的是為了保障乘客安全。「呼叫小黃」是台灣本土的計程車媒合平台，
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，個人計程車或靠行計程車，
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，只要擁有「計程車駕駛人執業登記證」，
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，即可免費加入「呼叫小黃」，
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，讓消費者可以自行選擇附近適合的計程車。目前已經有數千位司機加入「呼叫小黃」，超過30萬個乘客下載APP。呼叫小黃發言人周立瑋表示，目前得知中部已有數名司機遭到台灣大車隊退隊處分，數十位司機被幹部強制移除「呼叫小黃」APP，嚴重侵害司機的工作權，並違反刑法第304條強制罪；更構成公平交易法第20條「限制競爭」與第24條「營業誹謗」的要件。周立瑋質疑，台灣大車隊與計程車司機並非雇用關係，而司機更是每個月繳交服務費給台灣大車隊，怎麼可以阻止司機接其他案子？「呼叫小黃」並非派遣車隊，實為路邊招車行為的延伸，讓司機有更多直接宣傳攬客的機會。他說，台灣大車隊利用自己的壟斷地位，威脅司機移除「呼叫小黃」，很多競競業業努力做好服務的計程車司機，不但要遭受到Uber的不公平競爭，還要被車隊限制收入來源，無疑是雪上加霜。周立瑋呼籲，計程車行業需要改革，讓消費者有更好的服務、司機有更好的收入。Uber雖然不合法，但是也對台灣計程車行業帶來刺激。台灣大車隊竟然在Uber將被強制退出市場之際，就開始阻礙創新、打壓司機，並且阻礙消費者取得更好、更符合需求的計程車服務，實為倒退之舉。對此，台灣大車隊行銷企劃部協理賴正翔今天表示，不管乘客今天是用路招、叫車、飯店協助叫車的方式搭乘到台灣大車隊的車，發生任何糾紛或意外，都會要求台灣大車隊負責；如果台灣大的車子參加「呼叫小黃」，若出狀況，消費者要找誰？一定是找台灣大車隊，台灣大車隊此舉是為了保障乘客安全。1051221(中央社)，