為發展電動巴士國產價值鏈，
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，經濟部與交通部聯手制訂電動巴士國產附加價值率，
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，從今年50%，
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，明年要求達70%，
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，經濟部今天表示，
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，已與台廠洽談投入電池模組，
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，盼加速達到國產化目標。為減少污染排放並兼顧發展觀光經濟，
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，經濟部、農委會林務局、在地客運業者及國內電動巴士廠攜手合作「阿里山森林遊樂區電動中型巴士先導運行專案計畫」，今天公布成果。經濟部工業局表示，104年4月正式在阿里山森林遊樂區導入10輛中型巴士進行觀光遊園接駁，相較於柴油車，電動車具有低噪音、無碳排污染及無柴油味等特性。值得注意的是，這項計畫的電動大客車國產附加價值率超過60%，不僅如此，經濟部工業局智慧電動車推動辦公室主任王正健強調，動力馬達及電控系統等關鍵零組件皆為國內業者製造，電動車輛動力充足，輕鬆行駛於園區內最大坡度17.5％的崎嶇蜿蜒路線，且目前累積減碳量已達243公噸（相當於0.6座大安森林公園）。為拚國產化，經濟部與交通部聯手制訂電動巴士國產附加價值率，王正健表示，要求從2014年30％、2015年40％、2016年50％，明年將進一步提升至70％，而交通部補助採購電動大客車，也會配合經濟部進行國產附加價值率審查。王正健指出，電動巴士電池國產化為目前急需努力之處，若電池也能國產化，附加價值率將能提升，因電池分為電芯與模組，電芯以國外產製的量較多，但台灣電池模組做得不錯，例如電池模組廠新普，現正與廠商洽談，盼能協助做電動巴士電池模組。1050706(中央社)，