已經進入全市防控H7N9禽流感應急狀態的北京市，
，市政府7日要求該市信鴿協會通知會員，
，全面停止所有信鴿比賽及放飛活動。全市也對禁止活禽交易和通過性客運車運載飛禽進京等規定，
，展開嚴查取締，
，如臨大敵。
北京市信鴿協會要求從事信鴿養殖的公棚、鴿舍及會員，
，除加強自身防護外，
，還須對自己所養殖的信鴿加強監管，
，對鴿棚「勤通風、勤打掃、勤消毒」。會員須及時為信鴿注射疫苗，並積極配合各級衛生部門及疾控中心工作，「不隱瞞、不遲報、不私自處理」。
北京市防治重大動物疫病指揮部辦公室6日召開會議，下發《關於加強本市H7N9禽流感應急防範措施的通知》後，全市動員，針對2004年起就已停止的活禽交易，各區縣加強監管，嚴禁活禽進入市場。市郊地區加強居民禽類養殖清理工作。禁止通過性客運車運載攜帶畜禽及禽類產品進京，禁止運輸動物及動物產品車輛從未經指定道口進京。
北京市園林綠化局和市公園管理中心也將加強對野生禽鳥疫源疫病監視觀測。
麻雀集體亡 非禽流感
由於禽鳥也被視為病源，上海市6日起全面暫停活禽交易，暫時關閉所有活禽交易市場。江蘇南京也決定，從6日起暫停3家主要家禽批發交易市場的家禽交易，關閉江寧區東新農貿市場活禽交易區，同時暫停市外家禽進入南京市場。其他包括北京、杭州等地，也明令嚴禁活禽交易與活動。
鵪鶉檢出病毒 誤傳
迄今共有3起H7N9病例的南京市，在傳出建鄴區一社區麻雀集體死亡，引發恐慌後，中共南京市委宣傳部在官方微博發布消息說，確認麻雀集體死亡非禽流感所致。
浙江省公布杭州1名H7N9患者曾購買且食用鵪鶉，出現鵪鶉帶有H7N9病毒的傳言，杭州市衛生局表示，「鵪鶉檢出H7N9病毒的說法是誤傳」。
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接連以「低俗」喜劇在香港暴紅的杜汶澤，
，３月因在臉書發表挺台灣反服貿學生言論，
，引起大陸網友不滿，
，要他「滾出中國，
，有本事別來大陸賺錢」！他不以為然地回「有本事阻止我來大陸」，
，造成大陸片商全面封殺。最近他客串演出彭浩翔執導的《香港仔》，
，戲分全刪才能登陸。
被點名漸改口
他當時連發數文，
，和大陸網友對罵，
，還反譏：「有時候，
，對於某些大陸網民自以為是的言論，大家不用太在意，其實他們並沒有多大的本事，只不過剛好夠錢去了個網咖而己。」更說叫他滾出去的人，可能根本沒有直接或間接給過一毛錢。「也許他們曾經看過你的電影，但也很大機會是在網上非法下載的。」
《香港仔》在大陸更名為《人間.小團圓》，８日與香港同步上映，彭浩翔最近帶著主要演員梁詠琪、楊千嬅及古天樂宣傳，獨缺杜汶澤。知情者透露，他的戲分要全刪，才能在大陸上映，香港與台灣的版本則未受影響。
波及《放手愛》
不過他自知一身腥，不敢出聲，被點名封殺，也改口說「不討厭賺人民幣」。由於現在多合拍片，如果無法去大陸，他就只能拍純港片，作品勢必受到影響。
大陸網友也抵制他的其它電影，他和蔡卓妍（阿Sa）主演的《放手愛》，４月30日在大陸上映，評價、票房都受影響，上映的場次也少，陸網友直說「幹得漂亮」！，
曾是「遊艇王國」的台灣，
，在「海禁」與工資成本提高下，
，廠家難以恢復過往的繁榮，
，然而卻有一個台灣人，
，在珠海打造新一代的遊艇帝國，
，從外銷到內銷，
，傑騰造船股份有限公司總經理陳弘文說，
，明、後年，
，大陸的遊艇市場即將騰飛。
陳弘文家族事業是做不銹鋼餐具，
，是世界名牌IKEA、WMF的供應商，不過他唸成功大學造船系，加上對建築的熱情，工作後又去東海大學唸建築研究所，後來又繼續唸中山大學的管理博士。
9年出口400艘遊艇
「造船本身就是『海上建築』。」陳弘文說，遊艇結構性能要好、並符合法規，造型方面關乎空間、美學、材料，而生產後企業要有利潤、競爭力，就要管理，3個圓的知識交集點，就是遊艇。「所以我很喜歡做這個事情。」
1998年創業，至今14年了，陳鴻文回憶，當初第一個廠設在東莞，但東莞是內陸、不靠海，船建好要「陸上行舟」10公里才能到港口，「那時真是萬人空巷，大家都跑出來看，覺得很新鮮，但對我來說都是問題，要經過天橋、電線，高度、寬度都受到侷限。」
2003年，他因緣際會找到珠海的工業園區，買下12萬平方公尺的地，2003年到現在，所生產的「SELENE」滿月之神系列外銷全世界，已出口約400艘遊艇，精美、極高的性價比，包括微軟、星巴克、波音等高層都是他的客戶，大陸媒體稱他為全大陸第一的遊艇出口製造商，遊艇業的權威媒體《MotorBoating》也評為年度最佳遊艇。
名人的船價格逆升
他說，世界上的主流遊艇分為美式和歐式，歐洲走時尚流行，且速度快，但他們主力是放在美式，船型四四方方，重點是走長途、省油，以及舒服安全，他說，重點在於船艙的居住空間，像個「活動的房子」，到遙遠地方時不用住飯店，最適合美國嬰兒潮後的60多歲民眾，他們經歷過時尚、快速的年代，現在最喜歡的是休閒、舒服的生活型態。
加上美國人是「好動的」民族，一艘船不會玩一輩子，不同的人生階段會換不同的船，換船成了產業活躍的動力，且「換船」跟「換車」不同，如果是名人用過的船、有名的船長經手保養過，價錢不降反升。
不過因金融風暴，外銷訂單受到影響，陳弘文也抓機會馬上轉型，開發「ARTEMIS」新月之神系列，轉向適合大陸市場的遊艇，沒想到短短3年，也拿到30艘訂單。
陳弘文說，香港玩遊艇很「瘋」，泊位一位難求，可能等30年、前一個船主退休才有位子；而大陸人會像香港、新加坡一樣玩船，因為消費習慣很像，富有階層目前是40、50歲，要快速、拉風，以及「社交行為」的玩樂，所以是走歐式路線；在十八大換屆後，將有新政策與開發計畫，以及海南島正在發展觀光，明、後年將是遊艇市場騰飛的時候。
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離譜！以小籠包揚名國內外的知名餐廳鼎泰豐，
，10月中起炒飯類產品若要加醬油炒，
，需加收50元費用。以肉絲蛋炒飯售價160元計算，
，加價後為210元，
，等於變相漲超過3成，
，堪稱是「史上最貴醬油」。
以市售瓶裝醬油每公升85元，
，足以炒66盤炒飯來計，
，鼎泰豐真是賺很大！換算起來，
，每次炒飯僅用15毫升醬油，醬料成本不過1.3元，無疑是「醬油界的40倍奉還」。
對此，鼎泰豐解釋，點炒飯的人很多，廚師每炒一鍋飯可做4份炒飯，但若要應付客人加醬油、加辣椒的客製化需求，就得單獨再炒一鍋飯，確實比較費工，考量成本，決定自本月開始收費。
事實上，鼎泰豐近年各項產品價格一路喊漲，7月起才調漲旗下多達20項產品，每項漲10元至60元不等，漲幅3％到38.5％不等，以小菜類漲最多，烤麩、醬燜苦瓜從65元漲到90元，招牌小籠包也從190元漲到200元。
「加一匙醬油的錢，都可在外頭買一份炒飯了」，民眾陳鑑弘說，鼎泰豐貴桑桑，本來就快吃不起，如今連加醬油都要錢，已經不是普通人能去的餐廳。
陳鑑弘表示，上周日到鼎泰豐消費時，照樣點了「加黑（醬油）」的排骨蛋炒飯，聽到服務人員說要加50元，還以為是聽錯了，或是多聽一個零，多次確認才獲知這新制。
來自香港的觀光客陳培紹說，因為口味吃得比較重，雖聽到加醬油要加50元，還是付了，但也問了在台灣的朋友「是不是在台灣的餐廳都是這樣？」畢竟鼎泰豐不便宜，再以其他名目多收費，其實說不過去。
餐飲業者直言，鼎泰豐作法確實不妥，畢竟訂價已比市面貴，本就隱含一定金額的「服務溢價」在內，如果連加醬油都要額外付錢，那加辣、加鹽，或是飲料要冰一點，是不是都得另外收費？
餐飲業者表示，鼎泰豐是名店，訂價難免會有影響同業的指標效應，如果這種作法獲得認同，可能引發跟進，未來將只有觀光客願意買帳，本國客人恐怕會被嚇跑。（相關新聞刊Ａ4），
中壢區中華路1段60巷為狹窄彎曲小巷，
，路幅最窄處僅有3米，
，除會車不易，
，屢發生擦撞小車禍外，
，甚至消防車開進不去救火，
，讓約500戶居民生命財產受到威脅。市府工務局今年4月將把180米長的小巷拓寬為8米路，
，預計今年8月中完工。「沒在60巷擦撞過，
，不算內壢里民！」內壢里長林勝傑打趣說，
，當地早期為牛車路，
，入口處僅有3米寬，汽車無法會車，加上180米短短道路，竟有3處彎曲道路，視覺死角讓小擦撞車禍頻傳，但該處連結成功路、中華路，不少人為避開塞車，都會鑽此小巷。林勝傑指出，由於巷口路幅狹宅，消防水車根本進不去，約30年前曾發生矮房火警，造成1人燒死慘劇，自此居民醞釀拓寬道路聲浪，無奈多年來卡在土地徵收、地權爭議，在時任中壢市長魯明哲、代表會主席吳嘉和等人協助下，加上居民與公部門談妥相關徵收、補償事宜，拓寬工程去年確定施工。中壢區公所工務課指出，拓寬工程影響7筆地號、19戶居民，目前居民趕著自拆建物，等待市府工務局下月10日動工拓寬，預計8月中完工，雖然會保留相關道路供居民進出，呼籲民眾避開施工路段，以免塞車。，
中國國民黨文傳會主委蕭旭岑今天說，
，外界認為身兼國民黨主席的總統馬英九「用人圈子太小」，
，是不公平也不正確的說法。
針對外界認為馬總統「照著鏡子找人」、「用人圈子太小」的說法，
，蕭旭岑嚴正反駁表示，
，這是這幾年來積非成是，
，既不公平也不正確的說法，
，且從未看到指控者提出任何證據。
蕭旭岑說，
，馬總統上任後，不論是4年前第一次組閣，還是今年大選後組閣，都有部分無黨籍人士甚至在野黨人士出任內閣職位，還一度引發黨內不同看法，認為「不用自己人」、「討好泛綠」。他反問，這是「用人圈子太小」嗎？
蕭旭岑說明馬總統看法指出，這樣的說法完全不是事實，對馬總統本人與執政團隊都非常不公平，馬總統希望指控者拿出證據來。
蕭旭岑指出，過去馬總統擔任台北市長時，市府小內閣廣納各種人才，甚至邀請批判色彩強烈的在野作家、社運與工運人士進入體制，獲得好評，當時也未聞所謂「圈子大小」的批評。
在馬總統上任後，先後延攬台灣團結聯盟黨籍的賴幸媛出任陸委會主委，社運律師王清峰、王如玄分別擔任法務部長與勞委會主委，原親民黨籍的李鴻源、劉憶如，分別擔任內政部長、財政部長，原為民進黨籍的楊秋興擔任政務委員等，蕭旭岑說，這都足以證明馬總統用人並未自我設限。
蕭旭岑表示，9月底政府人事改組，現任總統府秘書長楊進添、國民黨秘書長曾永權、國安會秘書長袁健生、海基會董事長林中森，各自在立法、外交、內政等體系歷練多年，政壇從未認為他們是所謂馬總統的「小圈圈」。
至於目前內閣部會首長，蕭旭岑說，馬總統上任前大部分不認識，或僅有數面之緣但從未共事過，例如行政院副院長江宜樺、國防部長高華柱、外交部長林永樂、財政部長張盛和、教育部長蔣偉寧、科技政務委員張善政、退輔會主委曾金陵等，外界用所謂「小圈圈」的說法，對馬總統與這些首長並不公平。
蕭旭岑表示，馬總統擔任總統後，也有來自各個領域、不同黨籍的專業人才入閣，這樣多元、豐富的用人模式，無論怎麼看，都不該以所謂「同質性較高，排他性很強」來斷章取義。不能因為對總統用的人不滿或認為不符合自己理想人選，就全部打入所謂「小圈圈」，這樣的邏輯，相信一般人不會接受。
蕭旭岑指出，當然還有部份從馬總統擔任台北市長時代就一路共事，到現在仍重用者，他們都是在能力、操守上禁得起最嚴格的檢視，外界也無惡評，這就是用人唯才、不問親疏，不能因此就認為他們是所謂的「小圈圈」。
蕭旭岑強調，執政團隊的每一份子，都是為國家打拚、協助施政的人才，沒有某某人的「圈圈」，只有「中華民國的圈圈」，都是為了國家努力奮鬥的團隊。
他表示，榮譽主席吳伯雄今天的建言，完全是出於善意，也說「不認為馬主席有此想法」，蕭旭岑相信說明之後，能夠讓外界更加了解事實。
蕭旭岑指出，政府施政良窳，外界都可以嚴格檢視，但馬總統用人唯才的用心與事實，不容抹煞。1011103
，
美國聯準會（Fed）3位高級官員日前紛紛發表談話，
，然而由此也凸顯，
，對於應否就通膨及失業率設立數字化目標，
，作為調整量化寬鬆政策的準據，
，聯準會內部意見紛歧。
聯準會在本月11日及12日將召開今年最後一次利率決策會議，
，不過鮮有分析師預期在這次會議，
，聯準會能就是否設立通膨及失業率門檻作為量化寬鬆政策的指針一事獲致結論。
聯準會的扭轉操作（OT）即將在今年底屆期，
，是否展延、屆退或代之以其他操作，
，也將是對本次決策會議觀望重點。
根據報導，
，上述3位聯準會高官分別是鴿派的芝加哥聯準銀行總裁伊凡斯（Charles Evans）、鷹派的費城聯準銀行總裁普拉瑟（Charles Plosser）、及才在今年9月由鷹派倒向鴿派的明尼阿波里斯聯準銀行總裁柯奇拉科塔（Narayana Kocherlakota）。
他們上周六罕見地都出席了一場由芝加哥大學Becker Friedman研究所贊助的研討會。3人在會中雖極力避免談及他們認為聯準會應該怎麼做，但卻在是否應就量化寬鬆政策退場訂立門檻的問題上，再度唇槍舌劍，針鋒相對。
鴿派的伊凡斯和柯奇拉科塔都重申支持為通膨與失業率設立數字化目標，以做為量化寬鬆政策退場的依據。伊氏呼籲維持低利率，直到失業率降至最少6.5％及通膨率並無逾越2.5％之虞。伊氏強調，現在的高失業率意味，即使利率維持低檔長達多年，通膨也不太可能升至2.3％以上。他也表示還需要更多的寬鬆政策。
柯氏呼籲維持低利率，直到失業率降至5.5％或甚至以下，他也以2.5％為通膨門檻。
鷹派的普拉瑟形容門檻化的做法是「有疑慮的」，因民眾可能很容易就把通膨門檻誤解為和聯準會新採納的通膨目標相衝突。聯準會在今年1月首度就通膨設定了2％的目標。
普氏擔心，美失業率居高不下，可能意味聯準會的政策並未如預期般發生作用，而低利率的期間愈長，恐怕就愈不容易翻轉，因「歷史顯示，降息總是比升息來得容易」。普氏強調，如果不是我們做得還不夠多，那就是我們還未掌握到轉換機制運作的正確模式。，
友荃科技氫美氧生機專利授權給日本，
，謝長廷作見證。（張啟芳攝）
繼鴻海策略性技術投資夏普後，
，台、日廠商合作再添一樁，
，友荃科技將氫氧核心技術拓展應用至人體健康美容領域，
，量產的氫美氧生機專利獲日本青睞，
，上午將技術授權給日本HELIX JAPAN株式會社，
，近期將在台灣申請上櫃。專利技術授權合約在高雄舉行，
，前行政院長謝長廷、高市副市長陳金德等人到場見證；謝長廷說，
，台灣技術陸續提升，他比喻台、日相互間的合作是「一隻燕子來不表示春天到了，但至少帶來春天的訊息」；陳金德則稱這項合作案是台灣之光、高雄之光。友荃科技董事長林文章表示，深耕氫氧設備20多年，2年多前開始量產氫美氧生機，獲世界專利，榮獲2016年台灣精品獎，外銷主力市場為日本、中國大陸等地近5000台，價格從15多萬元多到30多萬元都有。林文章說，友荃科技曾生產引擎用的除碳機在業界引領風騷，2011年上興櫃市場，但因中國大陸的山寨機打擊市場，在營運出現困境下於2015年7月下櫃，現在研發出氫美氧生機，年營業額超過1億元，準備要重新上櫃。友荃科技設在高雄岡山環保科技園區，目前員工約有75人，氫美氧生機產品專利技術授權HELIX JAPAN公司於日本當地生產，取得數億日元的專利授權金及可觀訂單。(中時即時)，
散裝航運業F慧洋表示，
，今年散裝航運市場仍然低迷，
，估計最快也要明年才能好轉，
，尤其中國大陸正在削減鋼鐵等過剩產能，
，對原物料需求降低，
，更不利散裝航運市場。慧洋指出，
，今年散裝航運市場的需求沒有好轉，
，可能快要到今年底或明年才有可能好轉，
，加上中國大陸削減過剩的鋼鐵、水泥等產能，
，相對的鐵礦砂進口需求降低，更不利散裝航運。慧洋表示，過去專精經營散裝航運市場，今年2月底的董事會核准向日本村上秀造船株式會社購置一艘6400噸高規格液化石油氣(LPG)船，這艘船已有為期5年合約的租家，預計2018年6月交船。慧洋說，公司不排斥經營LPG船舶市場，只是與散裝航運的經營方式和客戶群不太一樣，初期慧洋打算從外引進營運管理團隊來經營，估計2年後可以考慮拿回來自己經營，初估毛利約30%。另外慧洋2、3月各有一艘新船交船，但租家卻臨時違約未承租，慧洋已經沒收對方訂金，這兩艘船已轉租給英資的租家。由於市場景氣不佳，慧洋估計新船市場可能有不少船被迫延期交船或不交船，航商難逃市場淘汰，但剩下來體質強壯的航商未來就有機會爭取更好的客戶。另外慧洋也透露已相中台北大安區的商辦大樓準備搬家，未來的大樓除做為辦公使用外，還有部份供商務旅館使用，估計重新改裝等要3年才能完成。1050309(中央社)，
四川航空原定本月9日正式開通三亞、高雄每周兩班包機直航，
，突然喊卡，
，引起業者議論。(新華社)
四川航空原定本月9日正式開通三亞、高雄每周兩班包機直航，
，並透過威龍中國聯盟經海旅會邀請多名高雄在地旅行業者於12日至16日前往海南島進行五天四夜踩線行程，
，卻在出發前一天臨時取消，
，令受邀者錯愕！海旅會高雄辦事分處則發函給業者，
，盼得到諒解。據中評網報導，
，高雄市旅行商業同業公會理事長吳盈良表示，
，他們被通知直航班機延至4月30日，被取消的五天四夜行程是同業考察團踩線行程，不過仍不確定30日能否成行。吳盈良表示，若4月30日海南、高雄包機直飛有成行，是政治因素的機率應該就還好。至於陸客銳減情形，吳盈良表示五月份開始應該就很明顯，目前約已減少三成至四成。對此，海旅會高雄辦事分處發函給業者，指出剛接到四川航空停飛4月16日及以後高雄直飛三亞旅遊包機的通知，由於太晚通知取消行程，得立即處置因為包機取消而導致遊客未成行的後續事宜，決定取消這次原先計畫4月12日至16日組織相關業者赴海南省考察踩線行程。這條包機直航航線是由四川航空股份有限公司與海南聯合航空服務有限公司，共同聯營合作執飛港澳台及國際包機航線的第二條航線，每周二、六直飛。(集團連線報導)，
