大陸國家主席習近平2013年3月主政迄今的表現，
，出乎許多人的意料，
，他的決斷力、企圖心立即成為全球關注的焦點，
，去年11月登上《時代》雜誌的封面。他的強勢領導改變了中國，
，也為全球經濟發展帶來機會。各國領袖或媒體評價習近平的治國理念與領導風格，
，充斥愛恨交雜的情緒，
，呈現兩極的看法。習近平儼然已超越毛澤東，
，成為中共近代最強勢的領導人。南韓總統朴槿惠認為，
，習近平為人溫和而圓融，具有強烈的意志帶領中國發展；新加坡前資政李光耀生前把習近平喻為南非的曼德拉，經歷過無數磨難和考驗，造就內斂的性格，臉上總是洋溢著令人愉悅的微笑，有著如鋼鐵般的決心。美國總統歐巴馬雖驚嘆習近平鞏固權力的速度，卻對他壓制異議分子不以為然。習近平治理下的中國何去何從，各方角度不同，看法迥異。美國喬治華盛頓大學教授沈大衛以「富豪出走」、「政治壓制」、「口號過多」、「貪腐嚴重」等現象提出「中共崩潰論」；澳洲前總理陸克文深信，習近平的個人權威和政策彈性可確保中國未來10年的經濟成長平均維持6%，應有助於北京與華府的政治對話；美國前駐北京大使洪博培則以「前所未有」形容習近平的的強勢領導風格，相信習氏「單邊、進取、自信」的治理方式，對中國的發展方向已成竹在胸，清楚中國未來面臨的挑戰與問題。中國改革開放數十年，表象經濟榮景的背後，潛藏許多亟須解決的問題：經濟過度依賴投資與出口而忽視了內需市場不足、經濟富裕帶來收入分配不均、醫療與社會保險不公、現代化發展犧牲了環保。習近平主政後提出的「中國夢」，計畫在10年內將中國建設為全面小康社會，30年後實現具中國特色的社會主義現代化國家，最終實現「中華民族偉大復興」的目標。習李體制或欲為中國恢復秦皇漢武的強國地位奠基，但亦面臨諸多棘手問題。《習近平談治國理政》一書闡述的執政方略，顯然是把統一、團結、穩定視為核心價值，經濟轉型做為實現「中國夢」的基礎。習近平打擊貪腐、杜絕奢華、深化經濟改革，全面提升治理能力，只是踏出追求經濟騰飛、生活改善、環境提升、追求公平正義目標的第一步。另一方面，習壓制言論自由、逮捕異議分子、管制網路的「政治左傾」治理方式，固然有利於維繫中共的統治權，卻未必有助於扭轉社會的兩極對立。為避免中國重蹈1930年代軍閥混戰的局面，習近平任內不可能採取西方式的民主改革，也不會全盤接受西方價值觀與政黨制度。北京領導階層相信，中國改革開放以來的發展體制尚未定型，經濟崛起的成功，取決於現代市場經濟體系與威權政治體制相結合。習近平宣示中國要走出自己的發展道路，實現億萬中國人的強國夢，但崛起中國想獲得全球國家的尊重，繼而在世界舞台得到應有的地位，必須改變獨裁政治的體制。習近平究竟要建設一個什麼樣的中國？以大陸現狀來看，習近平主政期間確實可能達到「中國夢」設定的若干目標（如生活改善、環境提升、教育進步、科技創新或富國強兵），至於人心嚮往的民主法制與民族尊嚴，則視習近平能否貫徹政治改革。去年大陸《國家人文歷史》雜誌刊登一篇文章〈雍正打虎與治國理想〉提到清朝雍正皇帝的治國成效，逼使大臣不敢結黨營私，官吏不敢貪汙腐敗，知識分子不敢批評時政，異端邪說不敢散布流傳，臣民平等順從皇帝，整個帝國皆受到皇帝一個人主宰。雍正皇帝執政僅13年，就奠定了大清帝國百餘年的基業。他任內打擊貪腐與朋黨，剝奪政治特權，讓整個國家趨於穩定，但制度僵化、民心恐懼致使雍正的歷史評價並不高。中國崛起後的政治制度仍處於「摸著石頭過河」階段，我們期望習近平帶領中國大陸經濟持續穩定發展之際，也能完成國家化與法制化的改革，逐步建立具有中國特色的民主體制，寫下歷史的高度。，
台北上海雙城論壇今天傳出將於22日在台北舉辦。上海相關人士表示，
，舉辦時間可能不只一個選項，
，目前傳出的消息是，
，上海方面可能由副市長領隊。相關人士表示，
，其中一個時間選項可能是在22日當週。但論壇舉辦時間、出席人員應該還沒有最終定案。對於今年雙城論壇的規劃，
，上海官方尚未對外正式宣布。1050810(中央社)，
，，
，
貓空纜車虧損嚴重，
，市政府近年來都得補貼近億元，
，市議會交通委員會認為貓纜被定位為「交通工具」，
，票價被鎖死，
，無法像日月潭纜車有高收益，
，昨天要求台北捷運公司與交通局3個月內提出貓纜做為非交通工具評估報告，
，若轉型成功，
，後年貓纜票價恐漲。
貓纜在凱蒂貓加持下，人氣強強滾，但根據北捷提供資料，光是去年就虧損上億，從96年營運以來，只有當年收支打平，之後虧損愈來愈嚴重。
市議員闕枚莎表示，貓纜定位為交通通勤工具，票價再怎樣也不可能提高，但搭貓纜的幾乎是觀光客，拿北市的錢補助觀光客實在不合理，如果貓纜脫離交通工具包袱，可以委外經營或提高票價，北市就不用再補貼。
「貓纜很慢！」市議員徐佳青說，當地居民根本不會搭貓纜當交通工具，搭公車或自行開車、騎車快多了，況且貓纜只要遇到落雷、強風就會停駛，不適合拿來當成交通工具。
市議員林世宗建議，貓纜營運以來北市民幾乎都搭過了，搭貓纜的乘客以外地來的觀光客為主，可以區分北市民與外地客，給予北市民優惠。，
台北市社會局將公共住宅弱勢保障比例從法定最低標準10％拉高至30％，
，除經濟弱勢，
，身份弱勢者也有保障；但因「弱勢」類別多，
，針對如何評定入住優先順序，
，社會局提出3套方案，
，並將舉辦2場公民論壇，
，蒐集各界意見後，
，才會形成政策，
，最快7月底結果出爐。根據《台北市社會住宅出租辦法》，凡在北北基桃無自有房產、家戶年收入在50分位點（約144萬元以下），皆可申請承租。其中，70％承租者為一般家戶，租金為市價85折；30％弱勢承租者中，10％為經濟弱勢，租金為市價4折，與一般戶之間的價錢差距由社會局提供補貼，另20％則為老人、身心障礙等身份弱勢。社會局長許立民表示，因居住資源有限，即便將弱勢保障比例提高至30％，如何決定入住順序以符合公平原則，仍需取得社會共識。針對分配原則，目前社會局有3種方案，包括不同福利身份而有不同分數權重的「評點制」、強調混居原則的「加籤制」、各福利類別有固定比例的「比例制」。今天下午首場論壇上，一位與會民眾提到，一般民眾租金市價85折、10％經濟弱勢承租戶則為市價4折，那20％身份弱勢民眾租金為何，建議也要有補貼；另位民眾也認為，目前北市的興隆公宅租金才是能夠負擔的，其他捷運聯開宅租金則太高，就算抽到也無法入住，希望未來公宅租金可比照興隆。社會局則表示，評點制、加籤制、比例制都是目前分配公宅戶數的做法之一，日後要使用哪一個方式決定弱勢承租者入住順序，或是取各方案優點綜合成第四種方案，就是這2周舉辦論壇的目的。將各界意見加以整合後，還會召開共識會議，才會形成政策，預計最快7月有結果。(中時即時)，
教育部今天公布高中在校作息注意事項，
，至少2天讓學生規劃，
，並決定是否參加8點前早自習等活動。家長們心疼孩子，
，從日常生活作息來看，
，能多睡一點總是小確幸。屏東女中學生家長郭漢辰說，
，女兒常睡不飽，
，早該實施早自習鬆綁，
，高中學區廣，
，不少學生要通車，
，有人晚自習或補習到晚上9時，回到家10時多還要寫功課，早上至少6時許就要出門，怎麼有可能會睡得飽，學校的週考和打掃時間，可以考慮安排在課間進行。高中家長陳建豪說，高中生的課程難度很高，晚上幾個小時根本沒有辦法複習到所有功課，甚至應付隔天考試，如果可以在上課時間上更彈性的調整，相信是好事一樁；尤其高中生自主性比較高，在思考上可以比國中小學生更為彈性。家住南投的楊智凱說，女兒就讀台中市私立高中，樂見政策實施可讓女兒多睡片刻。但上下學搭乘學校交通車，政策實施須考量學生交通問題，畢竟南投不像北部都市，擁有便捷的公車及捷運系統。政策須統一訂定每週實施日，就像小學每週三上半天課一樣，否則學生自己決定某天晚到校，卻無交通車可搭，自行搭公車又增加風險，甚至若子女欺騙家長準時到校，實際卻利用上午7時到8時這段空檔時間亂跑，家長也無從察知，「出了問題誰負責」。孩子就讀基隆市安樂高中三年級的郭姓民眾表示，「算是一項德政吧」，高三學生每天下課後幾乎都要到補習班報到，回到家都已晚上10時，再看個書就半夜了，甚至常熬夜念到隔天凌晨1、2時，每天早上都不忍新催促孩子起床趕著上學，但他也質疑學校會「真正」配合這項政策嗎？「與其在課堂上打瞌睡，不如睡飽再到學校，提升學習品質」，家有高二生的洪媽媽分享，現代青年很少能真正睡到8小時，往往到校上課就精神不濟，尤其冬天早上更是難起床，若一週有兩天可以多睡一小時，對睡眠或許有幫助。國立苑裡高中學生家長吳傑沐表示，樂見孩子上課時間多些彈性，「至少那2天可以睡飽一點、有較充裕的時間吃早餐，不失為一種小確幸」。另一名家長陳慶居則認為，相關規定鬆綁，包括住宿生的集體作息時間以及校車發車時間，應隨之調整，否則恐失去美意。金門吳姓家長表示，孩子開心就好了。他說，學生時代是人生最珍貴的時段，增加和家人相處的時間，促進家庭和諧情感更可貴。台南一名高中生吳姓家長說，支持學生不要太早到校，甚至可延到上午8時過後。以他兒子來說，常抱怨一早出門，加上課後輔導及寫功課，返家時都超過晚上8時，得在晚上9時前完成洗澡等瑣事，才能睡足8個半小時，回家後根本沒有休息時間，簡直像工蜂。不過，也有邱姓家長指出，2個兒子分別念國、高中，因到校時間差不多，目前每天早上一起載出門，未來若是僅有高中生可以一週2天延後到校，「一個早、一個晚，反而造成接送困擾」，希望高中以下學校能夠統一鬆綁，或是全面取消早自習，「別只做半套」。1051201(中央社)，
能率集團去年併購日本第一化成百分之百股權，
，得以跨足汽車零組件領域，
，旗下捷邦科技持有日本第一化成股權高達51％而受惠，
，捷邦計畫今年下半年生產從電動工具齒輪箱、粉末冶金跨足到汽車零組件。日本第一化成去年營收約140多億日圓，
，造就捷邦元月合併營收4.53億元，
，比去年同期大幅成長162.92％。捷邦新增美國卡車供油幫浦、德國BOSCH的ABS零件等訂單，
，預計下半年開始出貨。法人預估，
，今年合併營收可從去年44.28億元攀升至58億元，
，去年出售大陸蘇州廠獲利挹注，
，EPS約2.2元。也帶旺今日股價，開盤未久就拉升至漲停24.25元鎖死，終場上漲2.20元。(工商即時)，
根據中國天氣網，
，7月下旬以來，
，中國大陸長江中下游和江南大部分地區已出現今年以來最強高溫天氣，
，部分地區體感溫度高達攝氏50度。大陸還發布高溫中暑預報。中國天氣網今天報導，
，自20日起，
，大陸南方大部地區連續7天出現高溫天氣。合肥、武漢、長沙26日再度刷新今年來氣溫新高。預計，
，長江中下游和江南地區的高溫天氣將持續至月底。大陸的中央氣象台昨晚發布高溫中暑氣象預報，
，江南、華南、江淮、江漢、黃淮、新疆西北部等地較易發生中暑。中新網報導，
，根據大陸中央氣象台昨晚繼續發布的高溫橙色預警，
，浙江中北部、安徽東部、江蘇南部、江西東北部和西部、湖北東南部和西部、湖南東部和西北部、重慶等地的部分地區，今天最高溫可達40至41度。報導指出，上海、湖北、重慶等地近日相繼拉響今夏首個高溫紅色預警，天氣進入「燒烤」模式。截至24日，受高溫影響的地區波及人口約7億人。大陸中央氣象台首席預報員馬學款表示，此輪高溫天氣是由於副熱帶高壓西伸北抬，逐漸增強的副熱帶高壓將持續控制南方地區。1050727(中央社)，
中央氣象局長辛在勤今天在社群網站臉書（facebook）貼出各國的颱風尼伯特預測路徑表示，
，各國對這颱風的掌握應都是差不多。新北市朱立倫昨天說，
，颱風的風雨、路徑、速度，
，氣象局與各國預測情形差異太大，
，台灣偏差度最大，
，日本最準，
，氣象局最了解台灣地形、地貌，
，為什麼預測上還會有這麼大差距？辛在勤表示，「我不『嘴』，但身為主管機關，給大眾一個預報作業過程的簡單說明。」他說，尼伯特颱風形成到侵台約3天，形成之初結構不很完整，預報指引多只能靠數值預報模式，主流模式預報路徑都朝台灣東北部海面，多數官方預報也多朝台灣東北部海面。辛在勤表示，直到兩天前判斷太平洋高壓未如預期減弱，路徑就開始慢慢南修，只是各國南修時間不同，到最後一天，大家預報就幾乎一樣了。至於攸關災害應變的風雨預報，他說，中央山脈增加更多變數，預報上真的很難，但氣象局會更努力，期勉同仁一起加油。1050709(中央社)，
國道計程收費上路後「幾家歡樂幾家愁」，
，十大最貴路段以中程使用者損失最大，
，省錢路段則以短程使用者為主。若以每天往返一趟，
，每月上班廿二天計算，
，國三關西-白河通勤族每月最高將多付四千六百元，
，國三土城-關西通勤族最多每月可省下兩千五百元。
計程收費上路後，
，前十大差額最高的路段出現最貴路段「付得多」、最省路段「省得少」的特殊現象。高公局業務組組長彭煥儒表示，
，國道收費站建置距離不一。最短為國道一號汐止到泰山收費站，
，及國道三號樹林到龍潭收費站，相隔僅廿六公里；最長間距，為國道三號大甲到名間收費站，相距長達七十六公里，收費站長短間距，相差近三倍。
「大甲到名間原本免收費路段較長，計程後因扣除免費里程，每公里都要付費，才會造成差額變大。」彭煥儒指出，計程收費排除收費站後，就沒有間距不公導致付費多寡的問題。計程後最貴的十大路段，代表的是過去長期以來付費間距較長、相對少付的族群，收費最省則表示過去付費間距較短、相對多付者。
交通部長葉匡時指出，以目前的態勢來看，免費里程廿公里的方案三，成為最終方案的機會較高。橫向國道暫定兩年內不收費，交通部預計利用兩年時間蒐集民眾使用行為，兩年後計程費率如何調整，「還有很多可能性。」目前傾向兩年後著手評估，將尖離峰時段、壅塞路段等差別費率納入考量。，
美國國家安全會議前官員古德曼今天在華府指出，
，美方寄望在「台美貿易暨投資架構協定」（TIFA）復談中，
，全面觸及各項議程，
，「不提豬肉才須感到訝異」。
曾在美國國安會擔任國際經濟事務主任的古德曼（Matthew Goodman）在智庫「傳統基金會」（Heritage Foundation）舉行的台美關係研討會表示，
，毋須對恢復TIFA諮商寄望太高。
他表示，
，TIFA是討論事務的架構，
，只是就實際議題進行對話的場合和工具，
，本身不會產生任何協定。美方寄望在TIFA復談中，
，全面觸及各項議程，
，如果不談豬肉，大家才須感到訝異。
古德曼認為，美台雙邊關係在經貿事務上仍有許多重大問題，包括貿易和農產品方面，特別是豬肉和其它議題，雙方必須花時間建立互信，過去6年美台互信薄弱，各方毋需對這次復談抱持過高期望。
他說，不應期待所有議題會在討論後產生解決方案，但議程中一定會提出，牛肉和豬肉雖然各有源頭，但關鍵在於是否符合科學認定，美國政府要求全球採行一致的科學適用標準。
對於台灣參與「跨太平洋夥伴協議」（TPP），古德曼認為，台灣最終加入是共同目標，對台灣本身和區域內國家都有好處，中華民國總統馬英九在就職演說強調台灣經濟須對外開放，目前台灣可在亞太經濟合作會議（APEC）中提高參與。
「美台商業協會」會長韓儒伯（Rupert Hammond -Chambers）表示，台灣方面對豬肉的政策不會改變，這和國內政治有關，但豬肉是1項議題，美方會和其它議題一起提出來討論。1020209
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