台北市議員李慶鋒昨指控交九轉運站（見圖，
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，張鎧乙攝）淪為日勝生公司的「吸金肥肉」，
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，成立萬達通特許公司經營交九，
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，卻未經市府同意下換股，
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，併入京站控股公司，
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，打算上市櫃，
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，市府竟束手無策，
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，抨擊又是「肥了財團、瘦了政府」典型案例。
2004年日勝生成立萬達通特許公司，
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，標得台北車站特定專用區交九用地開發案，由萬達通營運50年，李慶鋒指出，萬達通曾在2011年以償還債務與企業發展需求為由，欲申請股票上櫃，遭市府公運處以「特許公司發行股票似有違BOT案經營精神」反對。
但李慶鋒又發現，日勝生在2012年進行股權重組，成立京站控股，透過換股方式併購萬達通，並計畫申請股票上市櫃，完全不甩市府是否同意，規避對萬達通財務運作的監督。
他質疑，未來交九特許經營年限到期，或雙方有履約糾紛，該如何保障投資京站控股的投資人？若京站控股財務出現問題，萬達通經營的交九恐怕會連帶受到影響，依目前發展看不見市府保障自身利益的積極作為，放任日勝生予取予求。
雖然交九開發權利金與營運權利金12.3億元已收取完畢，但萬達通每年穩定獲利，市府卻僅收取少許租金支付地價稅，李慶鋒痛批，日勝生透過資本市場獲得利益，市府得不到實質回饋，讓公共財淪為吸金工具。
公運處副處長常華珍回應，萬達通在合約內容曾提及要對外募資，遭駁回後，未來京站投控公司欲申請上市櫃，櫃買中心也需徵得市府同意，將會針對合約及持股比例等條件審慎評估；日勝生發言人周惠玉指出，相關規畫都依合約進行，合乎法律與契約規範。，