中國的汽車需求減緩，
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，印度的汽車需求也在逆轉，
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，促使全球各產能過剩的汽車製造商，
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，紛紛重新調整對東南亞的經營策略，
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，以大膽做法搶進先前忽略的市場，
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，如印尼、馬來西亞及甚至才和西方重建外交關係不久的緬甸。
波士頓顧問集團駐底特律的資深合夥人莫斯奎特（Xavier Mosquet）說：「亞洲的印尼、馬來西亞、泰國等，
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，構成一個區域性『群聚』，
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，應出現在每家汽車製造商及供應商的成長名單上。」
莫斯奎特說：「對歐、美、日的汽車製造商而言，
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，為平衡當地的經濟風暴，
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，從來沒有比現在更需要地域多元化。」
汽車產業顧問公司IHS Automotive的資深分析師佛萊契（Ian Fletcher）說：「金磚四國已擠滿全球的及當地的汽車製造商，許多全球性車廠現放眼於仍較為邊陲及波動較大的市場。」
日系汽車製造商，如本田、日產及豐田，已領先搶進東南亞，在平均所得漸增、擁車慾望漸強但擁車率卻仍低的國家，推出低價車款。
歐洲的擁車率約每千人450輛，但印尼則僅約每千人45輛，緬甸則每千人不到7輛，且緬甸幾乎全為二手車。
日產執行長高恩接受金融時報訪問時說：「我們將前進緬甸，將在印尼成長。所有這些，就是壯大日產未來成長的引擎。」日產本月公布計畫，將投資7，500萬美元在緬甸建廠，將成為緬甸首座汽車廠。
針對東南亞最大車市印尼，豐田、大發、日產、鈴本等日系車廠，都看好各自最近推出的低價綠能車，將帶動印尼擁車人口大增。，