昨天是國道一號五楊高架道通車後第一個上班日，
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，記者早上實際開車上路，
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，測試在交通尖峰時刻是否達到分散平面道路車流效果。結果發現，
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，匝道仍有經常性塞車路段，
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，但國道一號路況良好，
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，確實有分流效果。
記者在上午七時卅五分由板橋區民生路往台六十四線快速道路上路，
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，十分鐘後由五股一匝道下並接通往國道一號匝道。這段以前號稱「尖峰時刻到國道得四十分鐘」的高架匝道，
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，開到五股新五路上方時竟未堵車，七時四十八分在蓬萊路上方的路段開始堵車，開到國道一號剛好八點鐘。
當時國道一號平面道路的車流十分順暢，約有七十到八十公里，沿途可見高公局設置多道標示ＥＴＣ、五楊高架等的門型架告知駕駛人按標示行駛。
記者將車停在泰山收費站旁的國道公路警察第一隊，爬上收費站上方觀看車輛駛進泰山轉接道的狀況。
一旁的電子媒體記者說，七點多時有車子駛進泰山轉接道廿公尺時煞車，再倒車出來改走平面道路，還好當時車少沒有發生意外。
高速公路局交通管理組長呂文玉說，昨天是五楊高架通車後第一個上班日，上高架道的車占二三％左右，車速可維持七十至八十公里，有分流效果。
交通資訊管理及協調指揮中心的指示板顏色顯示，五楊高架幾乎都是綠色，不像以前常出現土黃色（時速四十到五十公里）或紅色（四十公里以下）燈號。，