李登輝前總統評論新加坡建國總理李光耀的逝世，
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，引用美國政治學家杭廷頓的話：「李登輝過世的話，
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，台灣民主還能留下來，
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，但是李光耀過世，
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，制度無法留下。」李登輝說，
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，這是他和李光耀不一樣的地方。的確，
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，台灣的寧靜革命成就了李前總統「民主先生」的令名，
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，歷史將會記錄下來。如果台灣以李前總統的成就及台灣的民主轉型為榮，
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，那麼，我們想請教李前總統，他如何評價由他一手推動成立的台灣團結聯盟，從反服貿到最近反M503航路的不理性的乖張舉措，符合李登輝想要留下的「民主」原則嗎？為了抗議大陸啟用M503航路，台聯到總統官邸潑漆、霸占國會殿堂讓議事空轉、衝進立法院大門、在馬英九總統參加忠烈祠春祭典禮時丟鞋，這種不談道理的暴力衝撞，符合民主精神嗎？如同陸委會主委夏立言在回應台聯時所說：「兩岸關係要務實執行，不是喊口號。」要喊反M503的口號很容易，M503航路是國際航路，有助飛安，除非台灣與世界為敵，讓台聯當家處理M503航路問題，會處理得比國民黨好嗎？事實上，兩岸這次談判M503的爭議處理，雙方各有妥協，是很好的溝通模式，美國國務院也讚許台北與北京就航道達成共識，認為這是雙方以協商對話處理各項議題的範例。這次成功的談判，其實示範了兩岸積木式政治談判模式的可行性。兩岸政治定位問題極為棘手，被公認是不可能解決的。如果不追求一次性終局解決，僅就雙方共同認定有急迫性，必須盡快解決的議題展開談判，一步一步堆疊出具體的、雙贏的談判成果，將可逐步解決兩岸政治分歧，建立兩岸長治久安的政治關係。客觀持平言，從陸方的立場來看，近年來大陸長三角至珠三角地區航班快速增加，A470航路擁擠不堪、班機經常堵塞，已不敷使用，確實有開闢新航路的迫切需要。這是台灣看待M503問題時，必須具備的同理心。此外M503航路並非畫在台灣有效治理的領海之上，屬於國際空域，不在台灣所屬的飛航情報區，而屬於上海飛航情報區，M503航路已獲得國際民間航空組織（ICAO）同意，台灣方面難有國際法上的權利主張。但陸方仍在考量「心理層面」與「社會觀感」，做出許多重大讓步，不能說沒有釋出善意。我們一一列舉陸方有哪些善意讓步，台聯大概已經聽不進去，不如改用幾個問題，反問台聯。一、M503航路，從海峽西側4.2浬，西移為10浬，台聯談得到嗎？二、大陸原來不只開設縱向的M503航路，還劃定橫向的W121、W122與W123等3條航路，這些橫向航路不啟用，台聯談得到嗎？最後一問，若陸方執意開啟上開航路，台聯拿得出對策嗎？難道要像台聯立委周倪安主張的「來一架打一架」？可以這麼說，M503航路爭議的解決範例，不只是兩岸和平派的雙贏成果，退萬步言，排除掉政治算計的成分，也是一貫主張台獨的台聯的「另一種贏」。因為，M503航路西移6浬，意謂著限縮了中共在台灣海峽的軍事空間。就如同國安局長李翔宙所說，M503航線是屬於商用的國際航線，因此中共戰機作戰巡弋範圍須內縮，對我國防安全相對是一種隔閡上的保障，也增加我防空預警的縱深。中共的官員則更白話的說：M503航路以前是大陸的軍機在飛，現在則由民航機在飛，軍機或民航機哪個比較安全？這難道不是口口聲聲國防至上的台聯所要追求的嗎？但為了滿足反中的情緒，台聯拿不出道理面辯論，只能扣李翔宙一個「中共的國安局長」的帽子。這一點，也可從民進黨對M503航路僅停留於反射式的「口頭反對」，卻無實際行動即可看出，台聯霸占主席台不見民進黨聲援，因為民進黨也知道反M503航路在道理面上站不住腳。台聯無限上綱反中，荒腔走板上演民主鬧劇紀錄多不勝數。為了因應「兩岸戰爭」，台聯立委周倪安要國防部找非洲黑人當傭兵，「這樣兩岸打仗一眼就認出敵我」；談到故宮文物，說要歸還中國，「因為這是他們的東西」；王張規畫金門會，這位立委腦袋倒退一甲子到1958年的八二三炮戰，說會「引清兵入關」。我們不能不問台聯精神領袖、「民主先生」李登輝，你支持台聯的民主鬧劇嗎？你到底是反中還是追求民主價值？如果是後者，那麼請約束台聯。，