慧洋海運營運長趙子隆（右）及財務長薛亦駿看好今年散裝航運景氣谷底翻揚，
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，整體業績表現預期將優於去年。（黃琮淵攝）
散裝航運景氣破底翻，
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，慧洋海運營運長趙子隆表示，
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，國際新規上路、老船逐漸拆解，
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，加上過去經驗使然，
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，對今年散裝市場樂觀看待，
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，雖以長約為主，
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，但營運船舶換約調漲租金效益將於今年顯現，
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，配合新船投入提升運力，
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，整體業績表現預期將優於去年。趙子隆表示，波羅的海綜合指數（BDI）谷底翻揚，將帶動平均運價上漲，今年在新船投入與營運船舶換約調漲租金效益的加持下，最壞的時間已經過去，散裝航運產業有機會迎來五年一循環的景氣高峰，未來四年將陸續投入21艘新型節能船隻，業績成長來源無虞。趙子隆分析，看好散裝景氣樂觀的理由有三：一是國際船舶環保及安全法規的新規定，強制要求全球船東必須遵守相關設備與作業規定，此舉勢必增加新造船舶及營運船舶成本，以致部分船東考量減少營運船舶艘數或退出市場。其次，二是新造船訂單持續創新低，加上20年以上老船逐漸減少，船東拆船意願增加，加速整體船舶運力的調整，有助建立新一波市場供需秩序。過去二年延遲交船和取消訂單事件頻仍，顯示對船東未來看法非常保守，通常這種情況都出現在景氣谷底。第三，BDI指數雖然自去年起開始走揚，但多數業者對景氣仍抱持觀望態度，主要是大家對前一波散裝航運景氣的過度擴張、大張旗鼓建造新船，造成嚴重運力過剩、價格崩盤的陰影猶存。而記取過去的經驗教訓，可以讓這波景氣復甦走得更為健康慧洋財務長薛亦駿強調，慧洋憑藉以長租為主自營為輔的營運彈性，加上逆向思考的布局策略，不畏全球航運市場景氣低迷，逆勢擴充船隊規模，大幅提升經營效率與獲利能力，在新船投入與營運船舶換約調漲租金效益發酵下，本業有機會重回成長軌道。(中時)，