「德國之翼」4U9525號航班空難調查，
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，傳出正機師在客機下降之前離開駕駛艙，
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，返回時卻被副機師鎖在艙門外，
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，進而讓飛機墜毀。機艙門安裝閉路系統監視鎖，
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，原本是為了防恐，
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，但這次卻成了空難的致命關鍵。據經驗豐富的機師指出，正常情況下，機組人員可輸入緊急密碼把駕駛艙門打開，但艙內的人也能手動把此機制關掉，刻意不讓外面的人進來。監視鎖 防範恐怖分子德國之翼發言人表示，失事飛機的機艙門有加裝閉路系統監視鎖。這種設計從1980年代就已存在，2001年911恐怖攻擊之後，為防止恐怖分子闖入機艙並控制飛機，這種設計變得更加普遍。艙內駕駛 才能開艙門這名發言人說，機艙門安裝了閉路監視系統，想進入機艙的人必須表明身分，只有機艙內的駕駛可以打開機艙門。有報導指出，要打開失事飛機的機艙門，必須輸入密碼；但德國之翼以「安全因素」為由，拒絕透露細節。航空專家說，機艙門外裝有閉路監視器，讓機艙內的駕駛或副駕駛了解外面動靜，門鎖上有鍵盤可輸入密碼，如果機艙內沒有回應，機艙門在1分鐘內自動打開，但駕駛或副駕駛如看情況不對，可啟動開關把機艙門鎖死。911後 班機普遍裝設911恐怖攻擊後，歐洲航空安全署（EASA）和美國聯邦航空總署（FAA）要求航空業，找出避免客機遭劫持的辦法，即便是在致命武力的威脅下。專家指出，上述機艙門鎖系統因不同客機或不同航空公司而有所差異，目的是避免標準化，以免恐怖分子輕易破解，有些系統甚至加上個人化設計。有些航空公司在某些客機機艙門外放置斧頭或鐵撬等工具，以防萬一機艙內發生狀況時，可以從外面強行打開機艙門。德國之翼發言人在回答問題時，並未提到失事飛機上是否有這些工具。墜毀前 乘客才驚覺出事了部分家屬 坐巴士到搜救營副機師搞鬼 德國之翼成自殺飛機，