福斯The New Caddy Maxi。(資料照片)
公平會25日委員會議決議通過，
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，奧迪福斯汽車銷售Audi A6及Volkswagen CV之The Caddy Maxi汽車，
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，於廣告型錄分別宣稱「符合EU6廢氣排放標準」及「排放標準從歐洲 4 期變成符合歐洲 5 期」，
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，就商品之品質為引人錯誤之表示，
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，違反公平交易法第21條第1項規定，
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，處奧迪福斯公司新臺幣500萬元罰鍰。公平會表示，
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，104年9月22日媒體報導美國環境保護署指控美國福斯汽車公司違反清新空氣法，
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，該公司銷售數款柴油版之奧迪、福斯汽車，
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，以軟體程式(下稱系爭軟體)進行技術性作弊，
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，於汽車檢測時大幅降低氮氧化物（NOx）排放，但實際上路時，汽車排放污染物最高可達法定上限40倍。為瞭解上開事件是否涉有違反公平交易法相關規定，該會亦主動立案調查。據公平會調查，奧迪福斯公司於Audi A6 Sedan/A6 Avant汽車型錄廣告，宣稱以潔淨柴油科技降低氮氧化物排放，符合EU6廢氣排放標準；於The Caddy Maxi汽車型錄廣告，則宣稱排放標準從歐洲 4 期變成符合歐洲 5 期，前開廣告予消費者之印象，乃前述汽車之各項廢氣排放數據，係經由正常方式進行測試，其數據符合歐盟第5期及第6期之排放標準。然查，其通過實驗室之檢測，係利用系爭軟體之作用，例如當軟體偵測到車輛處於測試模式時如方向盤未轉動，則啟動廢氣再循環之控制元件，降低NOx之排放，以符合檢測標準，又據奧迪福斯公司向環境保護署提出之召回改正計畫，係就系爭軟體導致實驗室及道路之NOx排放數據有所差異，產生不正確情形，進行汽車軟體更新，顯見系爭軟體之作用方式已扭曲NOx之檢測結果。公平會強調，案關廣告之宣稱，其整體印象及效果，使人認為系爭汽車係依照正常方式進行測試，其數據符合歐盟標準，然事實上卻是利用系爭軟體於實驗室操控降低NOx之排放，扭曲實驗室之檢測結果，已陷消費者於錯誤之認知；此外，依據空氣污染防制法第38條規定，汽車應取得排氣審驗合格證明，始得申領牌照，進而於市場上銷售，該廣告宣稱對於其他遵循正常測試方式，未利用軟體於實驗室操控廢氣排放數據，以取得合格證明之同業競爭者而言，亦形成不公平之競爭。公平會最後表示，系爭廣告宣稱廢氣排放符合歐盟標準，已造成一般或相關大眾錯誤之認知或決定，對影響交易決定之商品品質為引人錯誤之表示，違反公平交易法第21條第1項規定規定，併處奧迪福斯公司新臺幣500萬元罰鍰。(工商即時)，