頂著品質、可靠度與中古車行情較佳等3項優勢，
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，美國中型房車市場向來是日系車廠的天下，
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，但近來在美歐韓等對手車廠相繼推出極具競爭力的車款夾擊下，
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，日系中型房車的魅力有明顯落漆之勢。
華爾街日報周一報導，
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，加州坦普頓市民史密斯（Charlee Smith）原本一直是日產汽車的忠實客戶，
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，換車時從沒想過要買非日產汽車的車款，但幾個月前在比較其他各家車廠的同級車款後，史密斯決定購買福特汽車的Fusion油電車。
這是史密斯多年來購買的第一部美國本土品牌房車，他表示對這部車滿意極了，不論是車型、可靠度與油耗表現，「Fusion可以說在各個評比項目全部勝出。」
史密斯的消費行為正是美國中型房車市場的縮影，凸顯日系車廠已逐漸失去產品魅力。根據專業汽車網站Edmunds的資料，原本市場一直是豐田Camry與本田Accord的天下，2大車款2008年在美國中型房車的市占率還有37％，但今年第1季已掉到28％。
Edmunds的資料同時顯示，今年前4個月福特Fusion在美國中型房車的市占率達11.9％，較2008年的6.8％增加逾5個百分點，同期間韓國起亞汽車的Optima與福斯汽車的Passat市占率分達6％與3.9％，各增加3.9與2.5個百分點。
美國中型房車市場對各家車廠至關重要，2012年美國中型房車的總銷量達350萬輛，占整體輕型汽車市場的25％，以每輛均價2.5萬美元計算，市場大餅高達900億美元。
由於市場競爭加劇，各家車廠紛紛祭出降價與現金折讓等促銷活動，日產上周宣布將新改款的Altima車價調降2.7％或580美元，通用汽車2月份將Malibu牌告價下調最多達770美元，同時還提供現金折讓。
豐田Camry雖仍是最暢銷車款，但今年前4個月銷售量卻呈現衰退7％，而且上個月的平均售價僅約21，336美元，較2012年3月大跌約2，700美元。，