兩岸航線賺 在台中轉需研究

 兩岸航空小兩會13及14日討論明年新增航班航點及春節加班機定調,

茶葉批發

,但國籍航空公司期待的大陸開放天空,

台中推薦醫美診所

,雖在兩天會談中提及,

台中安財神燈推薦

,但「仍需繼續努力」;至於陸客是否能在台灣機場「中轉」,

英語培訓

,民航局表示「雙方需再研究」。
 兩岸民航單位前天協商出台灣新增嘉義1個定期航班航點,

冷凍櫃維修

,大陸則一口氣增加銀川、呼和浩特、張家界、烏魯木齊、西寧、海拉爾、麗江和威海共8個定期航班航點,

蒸飯桶

,可以看出除了直飛熱門景點,

液壓油

,更多的是朝向更遠的偏遠城市輻射。
 飛烏魯木齊也有興趣
 從台北直飛海拉爾約2700公里,和台北飛日本札幌相近;台北飛烏魯木齊,距離更達3700公里,開航後將是兩岸直航最遠距的航線;至於新開的8個航點,國籍業者願意飛嗎?民航局官員透露「業者有興趣」。
 兩岸來往愈來愈熱,兩岸直航班機也持續發燒。民航局統計,今年1至10月,兩岸航線旅客人數達743萬多人次,已高於去年全年總合;兩岸航線載客率,近3年來也高於國際和國內線,不但是最熱門航線,更成為飛兩岸航線各航空公司的「金雞母」。
 兩岸直航旅客97年初開放只有41萬多人次,98年就跳到310萬人次,99年為582萬人次,100年更上衝至715萬人次;但光是今年1至10月,就已達743萬人次,不但較去年同期大增27.77%,也超過去年全年的715萬人次。
 不能放過二線城商機
 對各航空公司來說,經營才4年的兩岸直航航線雖起步較晚,卻是發展最快的航線,更是創造利潤的「金雞母」。民航局統計,在兩岸航線初上路的98年,兩岸航線平均載客率為71.89%,雖高於國內線的69.35%,卻略低於國際港澳線的72.21%;但從99年以後,兩岸航線平均載客率皆高於國際港澳線和國內線,去年全年平均高於國際線2.84%,今年1至10月,更向上攀升至3.12%。
 旅行商業同業公會祕書長許高慶表示,台灣赴陸旅遊持續發燒,兩岸航班增點增班是必然趨勢,除了持續向熱門的一線市「擠」,更不能放過二線城市突飛猛進的發展商機。,

本篇發表於 未分類 並標籤為 , , , , , , 。將永久鍊結加入書籤。

回應已關閉。