台北市健康國小4年級學生日前一起欣賞影片《汪洋中的一條船》，
，深受主角鄭豐喜感動，
，在老師鼓勵下訂出「築夢計畫」，
，由學生代表隨老師南下雲林，
，除參訪鄭的故居，
，也發願要幫助別人。學生發現當地盛產地瓜，決定買下1500台斤帶回台北義賣，所得5萬餘元則全數回饋給雲林縣文正國小弱勢學童。出生雲林縣的鄭豐喜雖然肢體殘缺，生活環境也很艱苦，但憑著自修不僅讀完大學，還曾獲得十大傑出青年表揚。健康國小學生上個月底看完影片，決定推派代表到雲林，想更深入了解鄭豐喜的生平。總務主任江艾謙表示，當時除參訪鄭豐喜故居，3名4年級小朋友徐士庭、王芷玲、王羽妍發現當地雖盛產地瓜，但農民生活很辛苦，因此在老師鼓勵下，以1台斤10元左右批發價格買下1500台斤地瓜，帶回學校辦義賣。昨早7點半雖然下著大雨，但健康國小各年級響應義賣行動的學生早就「摩拳擦掌」，準備開始向老師、家長與附近居民兜售地瓜。結果不到半小時，所有地瓜皆售罄，所得5萬2015元將全數捐給文正國小急難救助專戶。學生徐士庭說，去了一趟雲林，覺得自己能擁有現在的生活很幸運，因此希望多發揮一點力量幫助他人，他也笑說，因為是在做有意義的事情，推銷地瓜時一點都不會緊張；一名三年級的學生則自掏腰包買了一袋地瓜，他說是花零用錢買的，正好讓家人品嘗，又能幫助別人。，
投資人觀望美國聯準會主席葉倫發表的演說，
，周二南韓KOSPI指數在平盤上下狹幅波動，
，目前微跌0.06%。韓元跌深反彈，
，盤中小升0.2%，
，報1，
，169.6兌一美元。受總統朴槿惠身陷政治危機影響，
，過去4天韓元兌美元跌逾3%。葉倫將於本周晚些時候在國會就經濟展望發表證詞，市場將密切關注其中是否釋出12月升息的線索。(時報資訊)，
(中央社記者張銘坤、李晉緯台北3日綜合報導)台灣旅美強投王建民今天在美國佛羅里達進行延長春訓，
，並首次擔任投打練習的餵球投手，
，變化球狀況略遜。
重返大聯盟的路，
，王建民步步為營，
，照著球隊開出的菜單及時間表，
，一步步前進。
王建民今天首度擔任球隊投打練習的餵球投手。雖然隔著保護網，
，且僅用7、8分力投球，但重新站上球場投手丘面對隊友打擊，模擬著實際比賽的感覺對王建民來說確實離重返大聯盟更近了些。
在今天的投打練習中，不論是球種或位置，王建民完全依照教練指示投球，總計在今天的投打練習中面對5名打者，投了25球。
針對今天的投球，王建民認為自己狀況不差，只對自己的變化球還不夠滿意，但應該已經能夠比賽，不過他會照洋基隊的安排按部就班的練習，並期待早日回到大聯盟。1020403
，
權威人士認為應該減少依賴貨幣政策來拉抬經濟。(圖/中新社)
大陸具影響力的經濟專家透過黨媒釋出政策建議，
，稱中國經濟目前為階段性走緩狀態。他認為中國經濟體質強健，
，而且正逐漸調整結構，
，現在應放棄以依賴寬鬆貨幣政策來拉抬經濟的老路子。
大陸「兩會」聚焦經濟成長趨緩
中共黨媒人民日報本週刊載關於經濟走向的評論報導，
，該文內容為一位未署名的經濟權威人士訪談言論。這位權威人士自去年以來接受過黨媒三次專訪，
，顯見地位重要，
，對大陸經濟走向具影響力。權威人士稱，
，中國經濟今年的開局大體上算平穩，一季度GDP成長6.7%在預期之內。但是固有問題依舊存在，也就是穩定經濟仍依靠老方法，這是一種以投資拉動成長的寬鬆貨幣政策，一季度新增信貸達到創紀錄的人民幣4.61萬億元。該人士進一步判斷，中國經濟現階段走勢並非觸底回升的「U型」，更不可能是「V型」，比較像是觸底走平的「L型」。而且此「L型」走勢不是短暫的一到兩年而已，它是一個階段現象。也就是說，中國經濟不會像以前一樣的回升後就持續高增長，現在要面對的是需求低迷、產能過剩的結構性問題。權威人士強調，現階段國家經濟是「以退為進」，因為當前處在一個結構調整的轉型時期。但中國經濟的體質好，具有韌性強、潛力足、迴旋空間大的優勢，即使不刻意刺激，經濟增長速度也不會太差。結論表示，當前經濟走向分化是正常現象，股市、匯市、樓市的政策取向要回歸到各自的功能定位上。現在不能也沒必要用加信貸的辦法硬推經濟增長，因為高額信貸必然帶來高風險，控制不好就會引發系統性金融危機，導致經濟負增長。(中時電子報)
BBC：「兩會」透露大陸的經濟信號
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文章來源:開局首季問大勢，
蔡英文總統選前曾承諾，
，要鼓勵高中職畢業生先就業再升學，
，行政院也推出「青年教育與就業儲蓄帳戶方案」，
，砸72億元預算補助5000名高中職畢業生每月1萬元，
，共補助3年。但外界質疑，
，政府各部會幫青年找到的工作有些薪資僅22K，甚至還要上夜班。對此，行政院發言人徐國勇表示，政府給青年的儲蓄專戶中，1萬元補助款是直接給年輕人，不是給雇主，目前最低基本薪資是2萬1009元，加上補助的1萬元，就超過3萬元了，所以不會是22K。徐國勇說，前任政府的補助是給雇主，使得雇主降低勞工薪水，這是不對的，我們是直接給年輕人，所以年輕人不管到任何機構去至少都有3萬以上，比現在任何地方起薪都好，政府也會媒合比較幸福的企業給他們。(中時)，
毒澱粉事件持續延燒，
，台南市衛生局追溯源頭，
，先後已經在「三進粉業」等多家製粉廠，
，查封高達近五千六百包、總重一百一十二噸的問題澱粉。為什麼這些毒澱粉原料工廠大都集中在台南？衛生署指出：原因可能是這種使用順丁烯二酸、提升食品口感的技術，
，是由台南市一名「王姓退休高中老師」所發明，
，這項技術還一度向經濟部提出專利申請，但被駁回。台南市衛生局正主動聯繫這名老師，希望能進一步釐清案情。
研發用順丁烯二酸提升食品口感技術的王老師，是台南市王姓退休高中化學老師，早在民國九十七年四月，就曾向經濟部申請「食品用修飾澱粉之製造方法」專利技術，其中關鍵成分正是這次爆毒澱粉事件的主角順丁烯二酸。
衛生署指出，雖然當時這項專利技術遭到經濟部駁回並沒有通過，但台南地區許多廠商卻開始援用這項相關技術，加入製程之中。如果，王老師僅是提供技術，沒有實際參與生產製作，依現有法令可能無法處以罰責，而是必須由實際生產製作的業者自行承擔風險及責任。為釐清這名退休老師在整起事件中扮演的角色，台南市衛生局也主動聯繫這名老師瞭解狀況。
台南市衛生局表示，從上游化工廠化學原料流向及其他縣市政府查獲的資料追查，這些天來共在台南市查到多家澱粉業者使用不合格添加物，查封近五千六百包，重達一百一十二噸的問題澱粉。衛生局已經依食品衛生管理法對其中一家澱粉廠商開出罰單，其餘業者因為違法事證也很明確，近日內就會開罰。至於，查扣到的問題產品，將會擇期銷毀。
，
準總統蔡英文（右前一）29日來到台南，
，在台達電創辦人鄭崇華（左前一）的介紹下，
，在台達電子南科廠進行產業之旅。（黃仲裕攝）
民進黨總統當選人蔡英文的產業之旅29日前往台達電子善化廠參訪，
，並與台達電創辦人鄭崇華等展開座談會。針對水電價調漲看法，
，鄭崇華會前接受訪問時表示，
，台灣水電價早就應該調漲，
，會當面向蔡英文建議。
參訪台達電 蔡英文：用電小戶不會漲
綠能座談欲罷不能 小英承諾找能理解產業的教育部長
針對媒體發問，鄭崇華曾說不會投給不漲電費的人，鄭崇華澄清，他從未參與過任何政黨，所講的話都是代表老百姓的真心話，他並未針對任何人，台灣已歷經過這麼多任總統，其實早就應該要漲電價及水價。鄭崇華指出，老百姓可能不太了解現今的環境，目前所有的電源、媒等能源都是從外地進口，台灣怎麼可能會成為世界電價低的國家？若國內、外一些耗電量多的企業，看見台灣水電價如此的便宜，進而前往投資，但要想這些都是老百姓繳交的稅金而幫忙的，關於此問題會當面向蔡英文提出建議。(中時即時)
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橫跨歐亞大陸、全球首座洲際海底鐵路隧道「馬爾馬鐵路隧道」（Marmaray Tunnel），
，29日在土耳其最大城伊斯坦堡舉行開通儀式，
，這將是歐亞「絲綢鐵路」（Iron Silk Road）一部分，
，未來全線完工後，
，可由英國倫敦直通中國北京。
土耳其政府選在建國90周年舉行盛大開通儀式，
，向世人驕傲展示完成鄂圖曼帝國蘇丹150多年前的夢想。日本首相安倍晉三也專程出席慶賀，
，馬爾馬鐵路隧道工程耗資40億美元，
，日本國際合作銀行（JBIC）投資10億美元。
馬爾馬鐵路隧道位於博斯普魯斯海峽，全長13.6公里，其中1.4公里的跨海峽海底段在海床下50多公尺建造，最深達60公尺，是全球最深的海底鐵路隧道。儘管舉行開通儀式，但開始營運的部分仍有限。
伊斯坦堡人口逾1600萬人，每天約200萬人擠在海峽上兩座擁塞的橋梁通勤上下班。海底鐵路通車後，每小時能疏運15萬人，將可有效解決交通問題。海底鐵路隧道是伊斯坦堡「馬爾馬鐵路與地鐵連結系統」的一環，整體鐵路和地鐵升級計畫全長76公里，目前仍在趕工中。
此外，該海底隧道也是英國倫敦至中國北京的「絲綢鐵路」一部分。伊斯坦堡至中亞國家亞塞拜然首都巴庫的高速鐵路路段，預計明年完工。
計畫最早由鄂圖曼帝國蘇丹阿布杜．梅吉德（Abdul Medjid）於1860年提出，但因欠缺科技和資金而不了了之。曾任伊斯坦堡市長的總理艾爾多安2004年重提計畫，如今得以實現。
這條海底隧道原定4年完工，但因施工期不斷有重大考古發現一再延後，落後4年才峻工。博斯普魯斯海峽是拜占庭時期船隻墳場，工地挖出約4萬件古物。，
統一獅前旅美左投郭泓志睽違近9個月，
，昨在冬季聯盟對日職登板中繼1局，
，球速飆到152公里，
，但他對自己的表現並不滿意，
，變化球的角度與控球還要再調整。
郭泓志上次正式出賽是在今年3月8日經典賽對日本，
，季末加盟統一獅後，因不能登錄所以無法上場，23日中職聯隊的練習賽有上場投1局，球速最快147公里。
他昨日在6局上登板，一上來便被敲內野安打，再遭左外野安打製造危機，暴投送到2、3壘後K掉打者，可惜又再一次暴投奉送1分，中繼1局被2安、1三振與1保送，失1分。
郭泓志共用了21球，有4顆在150公里以上，慢慢找回球速，他表示，仍需再改進，回台之後始終找不到變化球的控球，這是在冬聯出賽的最大課題，「我在冬盟要待多久，就看變化球的控球何時找回來」。
「大郭」郭源治開玩笑說；「難道他上來時一定要先被安打，考驗自己的危機處理能力嗎？」捕手黃鈞聲表示，一切都在郭泓志的掌握中，失分不重要。，
特派員看世界專欄Uber在台灣引發強烈爭議，
，加拿大也不例外。多倫多傳統計程車業者17日再度走上街頭抗議，
，市府則是趕在16日核發了加拿大第一份營業執照給Uber。話題至今仍在延燒。多倫多不但是加拿大第一大城，
，也是Uber在北美增長最快的市場之一。根據Uber4月份提出的統計數字，
，多倫多約有50萬人次使用Uber，
，與Uber簽約的司機約有1萬5000名。此外，大多倫多地區據稱有超過2萬名Uber用戶使用中文，在市府還在商討規管法規之際，多倫多Uber就強勢推出中文訂車服務，成為海外第一個有中文訂車服務的城市。目前，加拿大Uber持續在3個省份招募司機，分別是：安大略省、魁北克省和亞伯達省。但加拿大各大城市面對Uber進軍市場，仍是各吹各的調。有的城市直接拒絕讓Uber合法化、Uber黯然退出市場，有的城市還在設法為Uber擬訂新條例。安省另一個大城密西沙加市議會在今年5月，先是投票禁止Uber，一周後卻又投票解禁，作為反反覆覆，適足以證實Uber的存在，有多麼揪人心腸。而以多倫多為例，Uber自2012年開始在當地推出叫車服務，用戶集中和活躍的程度，很快就讓傳統計程車業者感受巨大威脅，Uber、計程車業者和多倫多市政府，三方衝撞不休。紛紛擾擾到今天，Uber終於在多倫多市取得加拿大第一張營業執照，其間，有幾個特別值得留意的關鍵轉折點：2015年6月，多倫多計程車業者團體向安省法院控告Uber非法經營。多倫多市政府認為Uber應與計程車同樣受到監管，要求Uber在獲得合?法經營資格前，禁止營業。但同年7月，安省法院以「沒有足夠證據證明Uber的經營身分是一家計程車公司」為由，駁回了多倫多市政府禁止Uber經營的要求。2015年9月底，加拿大Nanos Research民調公司的調查顯示，76%的多倫多市民支持Uber叫車服務；88%的市民認為市府應該開拓更多方法，加強計程車業競爭。2015年9月30日，多倫多市議會以32票對12票，表決通過將Uber納入市府規管條例，此舉被視為是多倫多Uber合法化的一大步。2015年12月9日，計程車業者以人牆和車陣，占據了多倫多市中心重要交通要道，抗議Uber打擊生計。次年2月初，400名多倫多計程車業者聚集在渥太華國會山莊前，要求聯邦政府採取行動、趕走Uber。2016年5月3日，經過冗長辯論，多倫多市長莊德利（John Tory）在市議會上提出的妥協方案，以27票比15票獲得通過。除了對Uber提出具體要求，也放寬了過去約束傳統計程車業者的部分規定。新條例的主要要求和規定如下：一、允許Uber私營交通公司在多倫多營運，但只能透過手機應用程式進行叫車服務。Uber每趟車程必須加收0.3元加幣的「市府費」。二、Uber必須把最低收費由2塊5加幣漲到3塊25加幣，與當前多倫多計程車起跳費相同；雙方有更公平的起跑點。三、Uber司機不需要考職業駕照，但必須向市府申請許可證，申請人須提交駕照、犯罪紀錄、駕駛紀錄、車輛檢測報告、保險文件等。四、允許計程車業者在乘客高峰時段採用手機應用程式招攬乘客，也可以像Uber一樣，按時段和需求不同，採取動態定價。五、不論是Uber私營交通公司或計程車司機，都必須購買200萬人身傷害、死亡及財產損失意外險。多倫多市政府通過的新條例在7月15日正式生效。但傳統計程車業者並不買帳，有人覺得新法讓Uber化暗為明，出賣了計程車業者。業者也指責市府執法動作太慢，而且Uber司機還沒有完成審查，不該持續非法營業。於是，計程車業者決定8月17日再度走上街頭。市府除了回應會在8月底前，開始對個別Uber司機展開文件審查並核發執照，也趕在16日下午為Uber公司發出了第一張私營交通公司執照。17日上街抗議的多倫多計程車業者，是由代表3500名司機的計程車聯合工會號召進行。這一回，數十位司機手舉「Taxi Lives Matter」（計程車業者也要活命）的標語，聚集在東約克區市府牌照及標準局大樓前示威抗議。工會主席塞克宏（Paul Sekhon）說，「計程車司機都是合法繳稅的公民，卻遭受到二等公民待遇。」就算現在Uber公司以仲介身分取得營業執照，現在正在路上跑的Uber司機還是屬於非法營業；他們沒有完成保險登記、也還沒有接受犯罪背景篩檢，文書作業一片空白。計程車業者表示，「我們不要求特殊待遇，只想被公平對待。Uber應該像我們一樣守法工作。」至於在Uber這一頭，面對市府新法規，有些司機說，如果要承擔額外的保費，以後可能就不會繼續做了。也有人仔細核算了油錢和空車等候時間、扣除上繳公司費用，每小時收益似乎只比安省最低工資高一些，並不如Uber廣告上說的那麼好賺。任何新興服務業模式，都是因應顧客需求而生，也必須經過時間的沖刷和考驗。Uber這個半途殺出的現代程咬金，能不能和傳統計程車業共存共榮，世界各地都在進行比較和實驗。1050820(中央社)，
