台灣深陷低薪魔咒,
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,主因是台灣經濟成長主要來自製造業,
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,卻位於施振榮先生講的微笑曲線低點,
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,造成廠商力行成本節約,
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,賺取微薄的利潤,
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,無力為員工加薪。服務業無法走出去,
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,在國內削價競爭、自相殘殺,
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,附加價值太低。產業結構無法順利轉型,
曬傷
,導致台灣實質薪資倒退。我們也認為台灣的低薪現象所衍生的憤懣,是導致本次執政黨選舉大敗的主因之一,加上年輕人謀求合意職業不易,雖然薪資不見得低到22K,但比起其他三小龍已差上一大截,不滿現況之下,鄉民、婉君紛起,找執政黨出氣,造成藍天變綠地。最近國際油價大幅下跌,油價公式已讓國內汽柴油價格同步反映,現在連電價公式都要進行修正,回饋消費者。雖然當年的油電雙漲,造成物價波動,現在也回不去。但只要油價維持一段時間走低,就能讓國內廠商的生產成本顯著下降,企業因此而獲利提升。我們認為企業主應該趁此機會幫員工加薪,激勵員工士氣。依此也可以提升員工向心力,提高企業競爭力。對國內消費、景氣復甦,都有正面幫助。我們主張加薪應該著重「經常性薪資」的增加,更具長期效果,讓員工更有感。若企業只在年終獎金、紅利分享等非經常性薪資上作文章,加薪效益就比較短暫。但是「經常性薪資」畢竟造成企業未來固定的開銷,成本將大幅上升,如果企業短期無法負擔,則一次性的獎金、紅利,對員工而言,總是聊勝於無,還是可以讓員工過個好年。企業界應知道政府為落實推動鼓勵企業調薪,已修正《中小企業發展條例》第36條之2,增訂中小企業調高本國籍員工薪資所增加支出,亦可列為費用加成減除之租稅優惠項目;行政院並已核定基本工資自明(104)年7月1日起,調升至20008元。財政部估計,今年全年稅收可望超徵1100億元、創7年新高;展望明年也因經濟成長率微幅上修,稅收應會同步增加。因此,我們期望政府對公務員能有調薪,產生比價效應,帶動整體社會的薪資上揚。我們肯定最近兩個國營事業傳出的加薪政策。中華郵政加薪對象以基層員工和新進人員為主,櫃台人員月薪將從2.8萬元調至3.1萬元,郵差薪水從3.4萬元加至3.6萬元。明年1月中華郵政招考的新人也將適用此次調薪新制。而台鐵正研擬基層服務員及車勤服務員調薪,預計調薪3到6%,有近400人受惠。這些一年一聘月薪僅2.8萬元左右的基層服務員,連續假日台鐵運量達到88萬人次,負擔非常辛苦,明年也希望能提高車勤服務員本俸。這雖然是3年多來台鐵首度調薪,但意義非凡。我們呼籲更多的大型公司如斯響應。時代潮流的企業社會責任(CSR)非常重要,企業社會責任泛指企業在創造利潤、對股東利益負責的同時,還要承擔對所有利害關係人的責任(包括員工),以達成經濟繁榮、社會公益及環保永續之理念。準此,證交所陸續發布「台灣就業99指數」及「台灣高薪100指數」,藉由指數設計與商品推出,鼓勵企業提高就業機會並為員工加薪,重視員工薪酬。社會各界可以依此來進行投資,讓這些重視員工的好公司,更能出頭。而國內六大工商團體等領頭羊,應互相學習觀摩,將照顧員工、提高員工薪資等列為首要之務,蔚為風氣。我們建議鄉民、婉君能建立及公布「不加薪名單」,讓那些窮酸老闆臉上無光。最後,我們要提醒企業家,高薪與高獲利並不是二選一的難題,企業可以找到了高薪高獲利的雙贏模式。唯有員工滿意的企業,才能有競爭力,才能賺取更多的利潤,創造企業本身更大的價值。,