為紓解目前北京首都機場已趨飽和的情況，
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，北京新機場動工案終於獲得中國國務院批准，
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，初期將投入700億人民幣（下同）。
該項目為大陸「十二五」期間最重要的建設工程之一，
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，最快今年將展開局部建設和拆遷工作，
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，2014年全面動工，
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，預計2018年啟用。
華夏時報指出，
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，北京新機場將選北京市偏東南方的大興區榆垡鎮、禮賢鎮以及河北廊坊廣陽區之間的地塊，
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，初期機場工程建設將投入700億元。
新京報引述北京新機場建設指揮部指揮長助理朱文欣談話指稱，
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，新機場建設案已於去年12月22日獲得國務院批准，2014年到2016年全面開工建設，爭取2018年下半年建成並投入使用。
此外，為了方便民眾前往新機場，北京也將打造新的機場交通動線。路線暫定以北京南站發車，全長37公里，約投資197億元，預估半小時內可抵達新機場。
朱文欣表示，按照航廈規劃的設計能力看，新機場初期每年可容納4，500萬人次的吞吐量；預計到2025年，旅客吞吐量能夠達到每年7，000萬人次左右。
朱文欣指出，目前北京首都機場的吞吐量已經接近飽和。同時，在世界級城市中，東京有2個機場、倫敦有5個、巴黎有2個，但北京僅只有1個機場。
事實上，為紓解北京首都機場吞吐量日趨飽和情況，早在2008年，北京新機場的選址工作便已開始進行，但直到近期才得獲批准。
報導稱，新機場之所以持續時間較長，除了建設工程的審批週期需要一段時間以外，另一個重要的原因是，北京已經有了首都機場這樣一個超大型機場，對於是否還需要另外一個超大型機場，曾經引發激烈辯論。
不過，根據大陸交通運輸部中國民用航空局（下稱民航局）發布的數據顯示，截至2012年12月31日，北京首都機場旅客吞吐量超過8，180萬人次，全年航班起降達55.7萬架次。首都機場已連續第3年在吞吐量上排名全球第2，容量已趨於飽和，如果不能提早布局，北京地區航空業務增長將會出現瓶頸
朱文欣說，新機場面臨的最大問題是空域問題，「北京地區機場密集，空域結構複雜，有空中禁區、眾多軍用機場，首都機場運行繁忙是對新機場建設的一個挑戰。」，