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台鐵昨天發生莒光號列車在花蓮出軌事故，

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，今天中午前搶通，

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，11時16分順利通車。台鐵651次莒光號列車昨天在富里-東竹間出軌，

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，疑似因氣溫過高造成鋼軌挫屈。台鐵工務單位全力搶修，

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，原本預計中午12時搶通，

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，但中午前已恢復通車，

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，南下列車404次11時16分從東竹開出，北上列車303次11時38分從富里開出。1050605(中央社)，

澎湖車船處自民國106年起，

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，4年內將汰換老舊公車20部以上，

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，縣府盼中央考量離島財政拮据，

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，未來補助款至少要提高至8成；公路總局允諾向國發會建請降低縣府配合款比率，

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，以減輕縣府負荷。澎湖車船處長高文石表示，

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，澎湖現有的60部大、中型公車巴士，平均使用的車齡達9.2年，明年將突破10年，其中還在行駛超過10年的已有21輛以上，以台灣本島平均行駛4.6年來計算，幾乎都已逾使用年限，加上澎湖離島的鹹水湮，公車的損耗率較本島嚴重，但這些老舊公車還得賣命的跑，亟待逐年汰舊換新。高文石指出，澎湖車船處現有的公車中，其中低底盤公車每部新台幣560萬元，公路總局補助223萬元、大、中型巴士每輛在450萬和280萬元，但補助只有112萬和135萬元，補助金額約在2至4成左右，對財政拮据的縣府來說，負擔沉重，至少補助要提高至8成以上，以減輕縣府負擔，同時加速老舊公車的汰換。高文石說，公車處今年新購一批公車，公路總局僅補助671萬元，對營運虧損連連的車船處還得自籌1668萬餘元，對財政拮据的縣府而言，可說負擔沉重，但以維護公共運輸的安全為前提，還是需要克服的。交通部公路總局主秘陳文瑞最近拜會澎湖縣長陳光復時，對於澎湖在公共運輸計畫補助款的標準，考量澎湖離島特性及財政狀況，公路總局已向國發會提出降低縣配合款比率，希望能獲支持通過。1050317(中央社)，

由於地上權住宅不是買斷，

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，居住年限越長越不值錢，

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，但租金卻越來越貴，

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，隨著未來土地、房屋稅基墊高租金，

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，是否將進一步衝擊地上權市場？國產署官員坦言「確實有些疑慮，

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，這是未來可能檢討的問題」，

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，所以一般地方政府的地上權案件，地租大多為公告地價的5％，但國產署卻都設定3.5％，近期的「華固新天地」地上權住宅也是如此。國產署官員說，稅基由地方政府決定，現階段還不到通盤檢討的時候。官員強調，國產署手中持有的國有非公用土地很多，隨著土地、房屋稅基提高，每年的持有成本也一樣增加。在BOT案部分，財政部促參司長曾國基說，適用促參法的BOT案比較沒有問題，由於含有公共建設目的，法規中有訂出最高50％地租漲幅的「天花板條例」。一旦地租漲幅超過簽約日的50％時，可向主辦機關申請減免。，

屏東今年黑鮪魚文化觀光季的「第1鮪」正式誕生，

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，東港籍漁船「欣昇慶126號」18日晚捕到的北方黑鮪，

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，20日由東港區漁會驗身後，

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，符合「第1鮪」的條件，

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，預計在本週內拍賣。船長陳金益（黃衣者）與船員們都相當高興。中央社記者郭芷瑄攝 105年4月20日

(中央社記者郭芷瑄屏東縣20日電)屏東今年黑鮪魚文化觀光季的「第1鮪」正式誕生，

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，東港籍漁船「欣昇慶126號」18日晚捕到的北方黑鮪，

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，今天由東港區漁會驗身後，符合「第1鮪」的條件，預計在本週內拍賣。由「欣昇慶126號」18日晚間在東經122度40分、北緯20度30分、菲律賓巴丹島東方海域捕獲的黑鮪魚，上午從魚艙裡緩緩升起，漁會人員查看魚肚和眼睛後，確定符合屏東「第1鮪」的條件。東港區漁會總幹事林漢丑表示，這尾黑鮪魚符合屏東「第1鮪」180公斤以上、活魚起鉤及在台灣的沿近海捕撈的北方黑鮪條件。林漢丑指出，魚眼如果混濁、嘴巴張得很開、皮膚黏稠度不夠、腹部和尾巴太白都是不新鮮。林漢丑指出，漁會將與縣政府討論拍賣時間，為了保持新鮮度，將盡快拍賣，預計本週內拍賣，可能會在這個星期六或日。船長陳金益表示，他在2009年曾捕獲第1鮪，但不知道要第1個進港，慢了15分鐘進港，而失去了機會，這次他通報後，火速趕回，昨晚8時許抵達東港港口。他表示，這尾黑鮪魚大約220公斤，他在捕獲的海域守了13天，18日晚上近10時，最後1籃魚餌下海時捕撈到這尾黑鮪魚，全船人員高興到歡呼。陳金益高興地說，他希望能拍賣到好價格，將在拍賣會後，繼續出海捕黑鮪魚。1050420(中央社)，

群創光電指出，

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，因應地震與集團近期發展眼球計畫，

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，群創內部正進行組織重整，

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，待下季再舉行法人說明會，

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，與投資人、媒體分享。群創表示，

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，2016年第1季會計師簽證財報，依政府法規，將於董事會通過後，於5月14日星期六上傳重大資訊觀測站公告。1050420(中央社)，

    　一種新的社會平衡力量「公益」＋「企業」＋「志業」的新結合模式，

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，正在台灣發展開來，

賣車的最佳時機是什麼時候?

，新的文明「社會關懷」已經開始了。整合工作、社會與企業的新營運模式，

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，有資源與能力的人會發掘社會底層人的需要，

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，營利企業會關注社會議題，

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，執政者會關注社會的利益大於政黨的利益。透過公益銀行提供微型融資，由志工負責營運，採微型創業模式，形成特有的「社會企業」（social enterprise），在彌補政府稅收不足、公部門能力未殆下，運用社會概念創造企業的運作，保障社會的空缺。
    　「企業社會責任」概念最早由西方發達國家提出，近些年來這一思想廣為流行，《財富》和《福布斯》商業雜誌在企業排名評比時都加上了「社會責任」標準，在西方社會對企業社會責任是非常重視。而對那些為人服務的企業來說，社會責任創新是他們最應該考慮的問題。
    　企業社會責任的討論日漸升溫，理論研究不斷深入，社會責任化趨勢日益凸顯。從公司經營活動，必須遵守社會公德、商業道德、誠實守信、接受政府和社會公眾的監督，承擔社會責任。
    　「企業社會責任」理念產生的經濟根源是生產社會化。在合作中，無論如何精巧的制度設計都會出現相對的重疊或空白，需要合作者主動承擔協調或彌補的責任。
    　誠然，制度的缺陷可通過道德彌補，而道德的缺陷卻無法通過制度彌補。由此就產生了由具體到抽象的社會責任形式和理念。
    　社會責任如何創新？
    　目前在國內企業社會責任創新主要呈現出兩個方向。第1個方向是社會責任的行業創新：行業的特點決定了企業履行社會責任與其他行業的不同，所以，行業創新的核心是將社會責任與業務融合。首先，企業充分發揮業務優勢，履行責任；充分發揮責任特色，促進業務。譬如，電信行業履行社會責任的一個特色議題，是應對氣候變化。因為電信行業可以提供語音、視頻溝通的技術，減少出行，也減少溫室氣體排放，因此，應對氣候變化的浪潮越熱，對電信業務的促進作用也越明顯。
    　第2個方向是地域創新：即企業結合所在地區的特點，推出有針對性的責任策略。以捐資助學為例，地處城市的企業可關注打工子弟；地處農村的企業可關注留守兒童。打工子弟和留守兒童問題看起來很像，細想則有很大區別。前者重點是教育機會、社區融入；後者重點是親情關懷。因此，企業在設計此類公益項目的時候一定要注意到所在地的特點，找到創新的切入點。
    　對誰負責、負什麼責？
    　有人提出這樣的觀點，企業在照章納稅之後，就算完成了企業對社會的責任，就沒有必要再去承攬其他社會義務。企業如果負有太多的社會責任和道義感，這類企業肯定長不大，成不了大氣候。還有人認為，企業首先要為自身的生存與發展負責，然後才能考慮到社會。這些觀點也有一定的道理，但思維方法似乎並不全面。企業是否僅僅是一架機械運轉的機器？企業具不具有人性化？市場經濟下的企業到底都負有哪些責任？的確是當前我國社會值得認真研究和討論的話題。
    　無庸置疑，企業的首要任務是創新和生產，企業應當是社會物質財富的創造者，企業的主要目的是給社會提供物質產品也包括精神產品。企業是支撐人類社會生存的基本經濟單位。企業如果失去了生產和創新功能，那麼企業就失去了其存在的基本價值。
    　因此，任何企業的第1要義是搞好生產，創造出市場效益，爭取為社會多納稅，實現它對社會的經濟責任，這就完成了它的主要任務。至於說企業的其他社會責任，有人認為是第2順位的事情，可以稱之為「份外」的事情。譬如，如何保障職工的勞動權利，要不要教育職工，要不要從事清潔生產和保護環境，要以企業的發展程度來定。如果企業有經濟實力了就可以考慮，如果沒有就顧不上了。
    　企業要不要承攬經濟責任之外的社會責任還取決於體制因素，在不同社會制度下企業有不同的表現。企業責任的變化以政府變革的程度而定。如果在經濟體制上，仍然實行計劃經濟，那麼企業的社會責任既是無限的又是有限的。如果社會仍然是一個「大政府、小社會」的模式，那麼企業的確不需要承擔多少「份外」的社會責任。
    　在計劃經濟時期，政府就是一個大企業，企業實際上是政府組織的一部分，企業不僅擔負起生產的任務，更肩負著對勞動者在生產之外的一切生活保障。在計劃經濟下，企業不僅是生產組織和經濟組織，更是行政組織、教育組織甚至軍事組織。隨著經濟體制改革的深入和全能政治在政府的解構，政府在社會中的全能角色也在發生變化，企業與政府逐漸分離，企業對政府的一部分責任也在不斷剝離。
    　到目前為止，國內各類企業不管是國有企業還是民營企業，都基本上實現了政企分開。在國有企業與政府指令逐漸分離的同時，企業身上所肩負的許多社會責任也在不斷地推卸，許多國有企業已經將職工的養老金發放交給了社會，不少學校、醫院、服務機構也實現了社會經營。
    　從整個趨向看，經過20多年的改變，國有企業逐漸走上了獨立經營的道路。計劃經濟下形成的企業辦社會現象逐漸消失。民營企業或股份企業中的人員關係變得更加明晰。只有進行這種變革，政府的國有企業才能輕裝上陣，才能具有市場競爭力。因此，對國有企業來說，20年來改變的表現主要是企業減負。
    　但也必須同時看到，市場經濟下的企業與社會也有著千絲萬縷般的連繫。企業來自於社會，也必將還原於社會，這是一種新形勢之下的社企關係。企業的生生死死，發展壯大或被淘汰出局，都要有社會來承接它失敗的代價。更主要是，社會是企業的生存環境，沒有一個好的環境，企業也難以生存下去。
    　因此，企業與社會有一個共榮的關係，市場經濟下的企業與社會甚至有著更密切的關係，一個重要表現就是企業要通過納稅和繳費的形式來履行應盡的社會保障的責任，增強社會的保障能力。
    　企業與社會的共生關係
    　企業越成功，社區就越繁榮；反之，社區越繁榮，企業就越成功。通常而言，某個社會問題與企業的業務關係越緊密，利用企業的資源和能力造福社會的機會就越大。
    　社會責任產生的社會根源是貧富差別。在市場經濟條件下出現的兩極分化，不可避免地擴大了貧富差別，當差別達到 一定程度，就不僅威脅社會穩定，而且危害市場經濟機制本身的正常運行。
    　對此，需要社會各界以社會整體利益、全域利益、長遠利益為重，縮小差距、防範風險、化解矛盾。在此，企業的社會責任首當其衝。
    　社會責任是倫理道德的最高境界，也是法律規範的基本原則。社會責任融法、理、情於一體，引導社會成員及政府官員講道德、守規則，培養對社會負責的良心，在任何時候、任何情況下都以社會大多數人的意志和利益為重，維護社會公共秩序，促進國民經濟與社會又好又快地發展，既不因眼前的利益而離經叛道，又不為局部的損失而患得患失。
    　企業的社會責任既是市場經濟商業道德精神的集中體現，又是社會主義核心價值觀的基本要求。法律作為一種以權利義務的設定和制衡來調整一定社會關係的社會規範形式，要求企業承擔社會責任，有利於我國企業見賢思齊，主動踐行社會責任，維護企業的社會公共形象，提升企業管理水準與核心競爭力。同時，全面落實企業社會責任，也具有重要的現實意義和深遠的歷史意義。，

Android 7.0何時正式報到，

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，廣大用戶都在期待。(圖／翻攝Android Authority)

繼AT&T意外爆出iPhone 7可能在9/23開賣的訊息後，

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，加拿大電信商也來扯Google後腿？目前針對Android 7.0(Nougat)的正式版釋出時間，

台南復健陪同

，不少外媒都推測應該會在八月下半月左右。而如今就有電信商又無預警的曝光了相關資訊，

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，或許會讓Google感嘆他們真是豬隊友啊！

從加拿大電信商流出的Android升級路線圖，

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，竟包含可升級Android N的時間。(圖／翻攝Android Authority)

《Android Authority》指出，加拿大電信商Telus曝光了一張旗下Android手機近期升級計畫，當中竟然包含了Android N Update的字樣，揭開了Android 7.0正式版報到的日子！然而，由於這是由電信商方面流出的消息，很難保證後續不會有所變化，因此，期待Android 7.0的朋友，或許還是持保留態度看待會更好。下半年除了Android 7.0即將正式來到之外，包含兩款由HTC代工的Google手機、Sony新機等等，都可能以預載Android 7.0的姿態登場。Android陣營的用戶可持續期待。(中時電子報)

文章來源：Android Authority，