駭人聽聞的八德陳文軒桶屍案，
，最後一名在逃涉案關係人鄭志偉，
，在律師陪同下，
，向警方投案，
，但否認殺人，
，辯稱死者陳文軒「入桶時就沒動靜」，
，訊後鄭被依殺人罪及擄人勒贖移送偵辦，
，檢察官複訊後聲押獲准。
廿八歲鄭志偉為桶屍案主嫌陳祐豎的小弟兼司機，六月遭桃園檢警通緝。由於鄭志偉與主嫌關係密切，被檢警視為桶屍案的關鍵人物。
警方說，鄭志偉十九日下午在律師陪同下投案，但偵訊時矢口否認殺人，強調完全聽命於陳祐豎，過程僅負責看守，及事後裝桶封屍及棄屍。至於被害人陳文軒遭誰殺害，鄭避重就輕不願透露。
死者陳文軒今年三月廿二日遭四名假冒刑警男子押走，並勒贖一千萬元。家屬一度以為遭詐騙，待警方布線查明真相後，陳文軒已遭殺害。儘管主嫌陳祐豎、陳世偉、溫錦程、張強龍，及五月陸續到案的蔡孟諺及楊天豪，都已遭檢警逮捕並羈押，但至今仍無人承認是誰痛下殺手。，
5月初在賽前練習扭傷右膝、本季確定報銷的隔天，
，洋基「守護神」李維拉在更衣室說，
，他一定會再回來，
，還要記者「用大寫記下來」。昨天他向實現諾言踏出了一大步，
，與洋基達成續約1年的共識，
，年薪1千萬美元附帶激勵條款。
李維拉昨天剛過43歲生日。5月初洋基作客皇家，
，他在賽前練習接高飛球時造成前十字韌帶撕裂。上月初他受訪時表示，
，不希望自己的棒球生涯是如此結束，
，「我覺得有些未了的事，何不再拚一下？」
李維拉的例行賽608次與季後賽42次救援成功，都是大聯盟紀錄。他明年的保障薪資1千萬美元，雖然低於2011到12年的兩季3千萬，但按照激勵條款，明年仍有機會領到1500萬。
李維拉這兩年接球的捕手馬丁，昨與海盜達成2年1700萬的合約共識。馬丁今年打擊率僅2成11，但有21支全壘打與18支二壘打，入圍本季美聯捕手金手套票選。，
韓國世騰泛洋集團（STX）今年6月間申請重整，
，旗下世騰泛洋海運東南亞航線停航，
，使得韓國─大陸─東南亞航線艙位趨緊，
，德翔海運掌握機會，
，與韓國高麗海運、興亞海運本月27與31日將攜手連開兩條相關航線，
，搶占市場，
，德翔在韓國的航線也將因而增加至8條。
據了解，
，世騰泛洋因擔心船隻遭債權人扣押，
，將東南亞航線停航，市場艙位趨緊，德翔與兩家韓商將於7月24日新闢KCM航線，航線配置4艘約2，700箱（20呎櫃）全貨櫃輪，航行天數28天；7月31日則將新闢KCT航線，航線配置3艘約1，700箱全貨櫃輪，航行天數21天。
德翔高階指出，面對日益競爭的亞洲區間航線，為了滿足不斷成長的客戶需求，現有的CHT航線，將與新闢KCT航線提供一周雙班的服務，以加強韓國及中國大陸至泰國等區段的航線競爭力，提供客戶更快速便利的選擇。
為進一步鞏固德翔在亞洲區間航線的完整性，今年將持續豐富韓國及大陸至東南亞航線，透過與韓商密切合作，進一步深耕韓國市場，目前靠泊韓國港口己增至8條航線，涵蓋範圍包括新加坡、馬來西亞、越南、泰國、印尼、澳洲、印度。
德翔並已於今6月1日，分別在日本東京和大阪設立自營的辦公室，並加強台藉幹部部署以增加營運效率，目前東京辦公室有60名員工，大阪辦公室有30名員工，規劃新文件系統及訂艙系統，預期將可大幅提升客戶滿意度，未來將持續研究分公司自營計畫，以提供更貼心細緻的服務，提升市場競爭力。，
我國漁民在台灣周邊海域作業，
，屢屢受到日本、菲律賓兩國漁政船的刁難，
，除了說明東海及南海的漁業資源豐富外，
，這兩片海域更是區域強權角力的場域，
，主權和漁權問題交纏，
，政府必須更有智慧地因應。
當1970年代美國將沖繩歸還日本時，
，把釣魚台列嶼一併交還，
，掀起保釣運動風潮延燒逾40年，至今仍未見平息。日本政府去年9月國有化釣魚台後，台灣與大陸都表態反對，馬英九總統除提出「東海和平倡議」，還登上彭佳嶼的燈塔遠眺釣魚台來宣示主權。大陸則派出海監船及巡邏機，對釣島展開「常態化」巡航。
釣魚台列嶼在美國主導下歸還日本，埋下日後中國與美日兩強在東海區域權力競逐的伏筆。馬英九總統多次宣示不會與大陸在東海聯手保釣，今年4月10日台日簽署漁業協議，除了確保台灣漁民到釣魚台附近海域作業的權利，更消除了美國與日本的憂慮。然而，不變的事實是，當年蔣中正總統不願得罪美日兩大強權的考量，到了馬總統仍然沒變，台灣所處的外交環境依舊艱難。
台菲爭議 美中暗較勁
台灣本島南端的巴士海峽及南海，是另一個台灣漁民作業時的麻煩水域，情勢同樣緊繃。「廣大興28號」遭菲律賓海巡船蠻橫掃射，引爆全台怒火，大陸第一時間譴責菲國暴行，我政府也祭出11項制裁措施，更高調出動海軍軍艦與海巡署巡邏船到巴士海峽進行聯合操演，台灣罕見「硬起來」，抓住了全球媒體的目光。
與此同時，呼籲台菲克制的美國，卻悄悄於5月15日派遣航空母艦尼米茲號從韓國出發，一路從釣魚台海域南下至台菲爭議海域，再進入南海的南沙海域演習；接著大陸三大艦隊也集結在南海海域，舉行多兵種立體大規模演習，5月24日演習才落幕。美中兩國不約而同在南海練兵，凸顯台菲漁船事件的背後，區域強權的暗中較勁。
5月16日我方大動作派遣海軍軍艦與海巡署巡邏船，到「廣大興28號」事發海域進行操演。然而，大陸東海艦隊已早先一步穿越巴士海峽到南海進行訓練，藉此向馬尼拉當局施壓。
雖然5月15日旺旺中時媒體集團發布民調顯示，74%台灣民眾希望兩岸共同合作對付菲律賓，但實際上，兩岸海軍卻把時間點錯開，有默契地先後開赴菲律賓大門前的巴士海峽，避免讓南海周邊國家及美國誤認這是兩岸聯手對抗菲律賓，徒使這起不幸事件更加複雜化。
制宜用巧 保護討海人
政治大學國際關係研究中心研究員劉復國認為，政府雖一再重申不會在東海及南海與大陸合作，但做法上不宜僵化，應該保持適度彈性，而且要因地、因事制宜，同時調整國家整體戰略，涵蓋東海和南海相關海域，並運用兩岸關係的微妙性創造戰略彈性空間，如此才能遊走在美日等強權之間而無損國家利益，同時讓台灣漁民的權益得到應有的保護。（系列完）
…更多新聞請看《旺報》，
鍾欣凌日前上東森《現在才知道》聊瘦身經驗，
，她表示自己人生最胖到86公斤，
，最瘦的時期則是靠減肥藥減到61公斤，
，沒想到減肥藥竟含有違禁品，
，讓她嚇得不敢再吃，
，結果一停藥卻復胖的更嚴重，
，簡直得不償失。近來成功減重的她，
，原本很開心靠毅力瘦了6公斤，
，結果還是被周遭的人嫌太胖，
，讓她氣憤的說：「6公斤很多耶！」
鍾欣凌提到大學時期為了減肥的糗事， 老師金士傑帶著他們從蘆洲飆車到動物園，她因跟著流行吃瀉藥減肥頻跑廁所，當時拉肚子的感覺簡直跟瀑布一樣氣勢磅礡。
身體不適的鍾欣凌只希望趕快下課， 好不容易熬到下午四點，老師卻興致勃勃地帶他們到附近劇場即興表演模仿動物，鍾欣凌腦海一片空白，甚至覺得只要有人一戳她就會忍不住洩洪，情急之下只得表演貓頭鷹動頭不動身體，沒想到竟獲得老師的大力讚賞拿到全班最高分，殊不知是另有隱情。
食量超大的鍾欣凌，表示自己一天可以吃四個便當加兩碗白飯，最誇張一次是與林美秀、杜詩梅半夜打麻將肚子餓，三人一共點了1000多塊的速食外送，然後通通吃光。主持人季芹驚訝的問當時暴飲暴食是不是有人失戀，鍾欣凌笑說：「沒有啊！我們心情都很正常耶！」
而她聽到季芹跟自己一餐吃兩個便當，身材卻不走樣，立刻哀怨起來：「好好喔！妳都吃不胖，我最近努力瘦6公斤，還是被嫌胖！好不公平喔！」，
經濟部水利署第8河川局長蔡宗憲今天表示，
，深層海水模廠還在保固期，
，如果廠商不願重新布管，
，將重新招標，
，重新布管。
經濟部斥資新台幣4億4350萬元在台東縣知本溪南岸設置「深層海水低溫利用及多目標技術研發模廠」，
，抽取海底700公尺深的海水，
，進行產業技術研發，
，管線總長度約4900公尺，每日最大取水量1萬2000公噸。
台東縣政府將深層海水模廠視為經濟起飛的金雞母，大力招商宣揚，並且遊說台東縣內5家農會成立「深層海水」開發公司，準備引用深層海水從事農業產業。
民國99年首次布管時，管線沉入海底，再重新布管，當年7月底完成5公里長的海底水管布管作業，計畫在同年9月底完成試車和開始抽水營運；未料，抽不到海水，去年10月重新布管。
去年底開始試抽海水，可以正常抽水，但是，今年4、5月台東外海接連發生地震，抽水量剩下不到1/3，現在則完全抽不到水。
民主進步黨籍立法委員劉櫂豪表示，上星期已要求水利署提出相關報告，並做全面性的改進。中央投入大筆資金，卻無法順利運作，主管單位應克服技術層面，讓模廠儘早運行，發揮應有的產值效能。1011122
，
新北市首創「啄木鳥護樹計畫」，
，推動樹木修剪認證制度，
，杜絕不當修剪，
，不料，
，推動近1年，
，日前有6名通過認證業者竟不當修剪樹木，
，新北市政府首度開鍘並撤照；新北市綠美化環境景觀處強調，
，市府嚴格落實監督、驗收機制，
，業者勿以為證照就是護身符。景觀處表示，啄木鳥護樹計畫今年初上路，藉產官學合作，推動樹木修剪認證制度，今年共辦理2梯次認證，總計603名業者考取證照，同時，景觀處加強取締無照修剪，盼落實樹木保護。景觀處透露，黃姓等5名取得證照業者，11月間在土城金城路進行行道樹修剪工程時，未依修剪計畫書，違反樹冠不得修剪超過3分之1規定，不當修剪1株樟樹、5株銀樺樹，導致樹體光禿，景觀處驗收即祭出「撤照」處分，成為首例。本月15日，板橋傳出第2起不當修剪案，違規業者同樣遭撤照；另外，業者未依規定修剪樹木，景觀處依《新北市樹木保護自治條例》，各開罰2萬元，並須賠償共2萬9000元樹木費用及負責1、2年復原工作，遭處分業者可在1個月內提出異議。景觀處長陳淵泉表示，啄木鳥計畫曾遭人質疑，公部門無法有效監督修剪好壞，除要求各區公所將「憑證修剪」機制納入工程合約，也要求承辦人員至少接受20小時教育訓練，以培養樹木修剪認知，主動查獲不法。他強調，如今祭出撤照處分，業者勿以為證照即為護身符，「不當修剪，該撤照就撤照」，業者須待隔年才能重新考照，期間無法接手任何工程。此外，陳淵泉指出，國內尚未確立相關法規，但樹保不能等，因此新北市制定自治條例辦理，不僅來自各縣市業者考領修剪證照，目前如台北市、台中市也已跟進認證作法，期待中央及早法制化，落實樹保。，
因應ｅ化時代來臨，
，嘉市兩年前以產學合作的模式爭取台灣微軟（Microsoft）的資源和協助，
，將「未來學校」的經營模式(School of the Future)引進興安國小，
，兩年來成效卓著，
，昨成果發表不但讓興安成為嘉市首所未來學校，
，更是雲嘉區第一所。
所謂的「未來學校」其實是一個創新的教育模式，
，主軸乃將科技融入學習生活中，
，讓學習不再受到空間的侷限，學生學習更生動活潑，教師的教學專業也相對提升。
在獲得微軟援助計畫後，市府選定興安國小試辦，並委請成大教授楊雅婷成立輔導團隊，帶給學校一套全新的教學和學習模式，包括以資訊科技為媒介的教學方式、數位化學習環境、PBL創新教學模式的建立以及採用合作學習的模式進行國際交流。
市長黃敏惠昨特別感謝嘉義子弟、台灣微軟總經理王釋穗對故鄉的回饋和援助，黃強調自上任以來，投注大量資源在提升國中小學ｅ化教學設備及教師ｅ化教學的能量，目前嘉市各校網路頻寬已居全國第一，各小學「班班有電子白板」，資訊教育推動評鑑連續五年獲得特優，教師遠距學習達成率也領先各縣市。
昨「未來學校」成果發表暨「未來教室」（i-class）啟用典禮在興安國小鼓舞擊樂團的演出中揭開序幕，啟用典禮後，黃敏惠、教育處長余坤龍、王釋穗、楊雅婷等人並與學生在未來教室共同體驗ｅ化教學課程。，
組改亂象一籮筐，
，政大公共行政系教授施能傑表示，
，組織改造並不會有「成功」、或是「完美無缺」的案例，
，但政府推動組織改造至今已有三年餘卻尚未完成，
，問題的核心是執政者無法有效推動自己的版本，
，且內部對組改認知也沒擺平，
，便將法案送至立法院審查，
，造成行政院各部會紛紛到立法院遊說怪象。
施能傑說，
，若將政府比喻為一間房子，
，行政院下面的各部會是「房間」，而隸屬各部會之下的機關則像「床鋪」；以組改最初「縮減」、「兼併」的目的來看，行政院組織法規範部會要從卅七縮減為十九，連帶部會內的機關也減少。看似有大幅縮編，但行政效能卻未因此提升。
「房間變少了，可是床鋪擺對地方了嗎？」施能傑說，像核能安全管制局機關職責並非核能研發，應放在環資部，卻被列入科技部底下，就是「床鋪擺錯房間」的案例，導致組織改造未能發揮成效。
他說，目前組織改造未見政府效能提升；要精簡人力，也不見人員實質減少，僅看出人員轉移，只能稱為「組改完成第一階段整併」。他認為，「房間、床鋪」越少越好，且要有清楚的結構整合；他呼籲，組織改造既已上路，執政者更要強力捍衛自己的版本。
台大政治系副教授彭錦鵬表示，政府改造遇到最大的問題是中央政府權責劃分不清楚，目前討論「部」和「會」的組織運作、首長的身分地位類似，層級也尚未釐清，無法有效行政，造成組改效能不彰。
他建議，未來各部會組織法完成後，應檢討改組後部長和相關主管的權力和配置，且應加強部會「綜合規劃司」的功能；他說，組改的陣痛期難免，應盡速完成修法，再來檢視組改的成效。，
國道計程收費明天正式開始依計程費率收通行費。根據高公局規定，
，欠費補繳期最長是60天。
交通部高速公路局說，
，如果是非eTag用戶，
，都有12天到27天自動補繳期，
，若逾自動補繳期，
，將有約18天的平信通知繳費期，
，若仍未繳費，
，將有約15天的雙掛號通知補繳期。
eTag用戶如果帳戶內餘額不足，在使用國道次日起3天內補繳，仍續享通行費9折優惠，逾期則無9折折扣，補繳期與非eTag用戶相同。
高公局提醒，當用路人收到雙掛號通知時，除了補繳通行費外，還要負擔新台幣50元的作業處理費。
根據高公局規定，如果欠費是發生在每個月15日前，自動繳費期是當月27日，平信通知繳費最後期限是隔月15日，雙掛號通知補繳期是隔月30日。
欠費如果是發生在每個月16日後，自動補繳期是隔月12日，平信補繳期是隔月30日，雙掛號通知補繳期是再隔月的15日。
遠通電收說，明天1月2日是國道計程收費第1天，自動補繳期就是1月27日前，平信通知補繳期是2月15日前，因今年2月是28天，最後補繳期限就是2月28日。
高公局表示，計程通行費補繳期長達45天到60天，逾期要另繳300元罰款。1030101
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