有水當思無水之苦，
，台北市環保局與３Ｍ公司，
，九日共同於台北市政府舉辦「水極限運動」，
，邀請全聯先生邱彥翔擔任活動大使，
，與極限組民眾共同體限水版「飢餓三十」，
，十小時內僅能限量飲水一百毫升，
，感受缺水痛苦。
台北市環保局長吳盛忠表示，
，水資源的浪費，常被人們忽略，以生產一瓶六百ＣＣ市售瓶裝水計算，需耗費一○五○○ＣＣ的水資源，是一瓶瓶裝水的十七.五倍，這個計算方式是來自荷蘭水資源專家所提出的新概念「水足跡」。
台北市環保局昨日也在現場設置多個攤位，宣導「水足跡」的觀念，並有有獎徵答等遊戲，大、小朋友皆玩得十分開心。吳盛忠表示，全球水資源已逐漸不夠供給人們日常所需，水資源爭奪將是未來難以避免的狀況，未來各項產品的「水足跡」，也將和「碳足跡」一樣，成為政府要求各大企業「環境資訊揭露」的重要內容。
為了挑戰水極限運動的極限精神，主辦單位打造全新的「生存遊戲」，藉由大富翁闖關概念，參加者不僅要挑戰體能上的限水極限，也挑戰對水知識的智能極限，昨日雖是陰天，天氣仍十分炎熱，極限組十小時內只能飲水一百ＭＬ，讓參加民眾皆深刻感受到缺水之苦。，
「馬習會」能否在明年北京「亞太經合會」（APEC）領袖峰會中實現，
，大陸國台辦發言人范麗青表示，
，兩岸領導人會面是「兩岸中國人自己的事，
，不需要藉助國際會議的場合」。她並指，
，兩岸同屬一個中國，
，「兩岸關係當然不是國與國的關係」。
大陸國台辦16日舉行例行記者會，
，明年在北京召開的APEC領袖峰會能否實現馬習會，是媒體關注焦點。對此，范麗青表示，台灣方面人士參加APEC領導人非正式會議問題，應根據APEC有關諒解備忘錄的規定處理。「兩岸領導人會面是兩岸中國人自己的事，不需要藉助國際會議的場合。」
一定符合對等尊嚴
對於范麗青的說法，陸委會主委王郁琦當日在立法院受訪時回應，兩岸領導人會面要等條件成熟，「現在談這些問題還是太早了點」。
至於兩岸領導人會晤，需要什麼條件和氣氛？范麗青說，兩岸領導人會面是「我們多年來的主張，只要有利於促進兩岸關係和平發展，我們都持積極開放的態度」。
對於馬習會的稱謂和身分問題，王郁琦在回答民進黨立委質詢時表示，一定會對等、尊嚴，兩人是否見面也會注意民眾感覺，不損害國家利益。至於是否會在APEC（亞太經濟合作會議）以中華民國總統身分與習近平見面？王郁琦說，若是APEC會面，所有經濟體領導人會以「領袖」（Leader）當作其身分，但重要的是見面時一定符合對等、尊嚴。
對於馬英九總統在雙十國慶演說中指出，兩岸關係不是國際關係，范麗青表示，「大陸注意到馬英九先生的有關表態」。大陸和台灣雖然尚未統一，兩岸同屬一個中國，「兩岸關係當然不是國與國的關係」。
王郁琦則說，他在國慶前忙著處理APEC出訪及推動《兩岸服貿協議》事務，事前並不知道馬總統演說內容。但他強調，馬總統說法和過去沒有不同，只是「用詞上比較不一樣」，兩岸是根據《憲法》的特殊關係，不需要過度解讀。
共軍演習未針對台
另外，有媒體詢問范麗青，台灣民眾最近觀看到大陸中央電視台報導解放軍在演習時把台灣地圖列入，顯然大陸軍方把台灣當作假想敵，這對兩岸和平發展氣氛是不是不太好？
范麗青答稱，據了解，這是一次人民解放軍舉辦的年度正常軍事演訓活動，「不針對任何特定目標」。
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美國財政懸崖危機尚未解除，
，如今美東又爆發新的碼頭貨櫃危機（Container Cliff），
，而且較前者更為急迫！根據CNBC報導，
，從麻州到德州等15個港口，
，其中包括紐約及紐澤西港在內，
，由於碼頭工人擬串聯大罷工，
，企業不但面臨貨櫃無法進港，
，同時也將對全球供應鏈造成重擊。
就如同財政懸崖期限即將逼近，代表勞方的國際碼頭工人協會（ILA）與資方的美國海事聯盟（USMX）的談判最後期限也將在本月29日到期。不過雙方協商在上周稍早已經宣告破裂。
港口勞資雙方爭議的最大關鍵在於ILA要求薪資根據港口進出貨物的重量計算，不過USMX卻堅持必須設定上限，因為有些港口的吞吐量實在太大，若依照工人要求，勢必影響港口的競爭力。
由於雙方並未決定下次會談時間，因此美東15個港口約1萬4，500名碼頭工人，很可能在本月30日進行罷工。上一次美東碼頭工人舉行大規模罷工是在1997年。
儘管這次罷工主要影響來自歐洲與南美的貨物。不過身居美東最大港口的紐約以及紐澤西港負責處理全美大約10％的中國大陸進口貨櫃、以色列69％的進口貨櫃與義大利的37％進口貨櫃，因此年底罷工將導致這些國家貨櫃也恐遭牽連。
ILA目前正等待聯邦政府的介入協調，此外航運業者也密切關注協商的進行。美國航運公司Seaspan Corporation執行長王蓋瑞（譯音）指出，若美東港口罷工，不止影響航運，連零售業也將受到打擊。
他說貨物必須轉向美東其他港口或透過鐵道運送到西岸。一旦罷工時間拉長，整個航線恐要進行改變以避免受到罷工的波及。
美國全國零售協會（NRF）警告，這對供應鏈的干擾有如「貨櫃懸崖」。NRF警告該罷工不只讓零售業者的成本大幅增加，而且將讓供應鏈花費一段時間才能完全恢復。
NRF旗下的供應鏈與關稅政策部門副總裁葛德指出，在2002年美西港口進行大罷工時，美國零售業1天損失金額高達10億美元，而且最後花6個月才完全恢復。，
Makiyo醉毆運將案事發至今已4年，
，湘瑩沉潛、改名、努力工作，
，但仍無法洗脫「壞人」的標籤。(取材自中時資料照片、facebook)
4年前，
，藝人Makiyo及日本友人友寄隆輝一行人喝醉後搭計程車，
，竟失控將運將毆成重傷，
，之後又在記者會上說謊，
，事件發酵拖累當天也在場的「Ma幫」姊妹湘瑩及丫子，事發後3人不僅友情轉淡，演藝事業更近乎全毀，最終Makiyo在沉潛多年後轉戰大陸，丫子直接引退嫁人生子，其中湘瑩則改名「王書喬」重新出發，然經過了4年，她今天在臉書表示惡名難除，感嘆自己不夠好。2012年湘瑩捲入醉毆運將案，事發後雖屢屢展現歉意及誠意，但仍無力挽救演藝事業，事發一年多後她改名王書喬，比其他兩人更積極尋求生路，用新名字轉往戲劇圈發展，這些年來已接拍了電視劇《廉政英雄》、《妹妹》、《聶小倩》等，可以說相當勤奮努力，然今天她卻在臉書po文，難過地說：「是不是曾經做錯事，就要永遠被上貼標籤呢？為什麼就是不願意給我一個機會？」，表示知道自己曾犯錯，這4年來已相當努力要讓自己變得更好，然至今仍屢遭磨難，「這結果讓我知道我自己還是不夠好，我的努力還是不夠⋯我會加油的」，粉絲也留言給予支持打氣，希望她能為了自己堅強再堅強。(中時電子報)，
受累於企業財報失色，
，和歐元區財長延後召開討論希臘紓困案的會議，
，歐洲股市周三開低。泛歐股指數FTSEurofirst 300繼上周攀升至3個月高點後，
，周三早盤下跌0.2％。希臘ATG指數早盤大跌4％，
，跌幅為歐洲股市最兇。(工商即時)，
，
今天起，
，4項加重罰鍰交通新制上路。民眾行駛高快速公路變換車道時若未打方向燈，
，罰新台幣3000元起跳，
，最重可罰6000元。除了變換車道未打方向燈外，
，用路人行駛高快速公路下交流道若插隊，
，也同樣可罰3000元到6000元。交通部說，任意變換車道是國道肇事主要原因之一，希望透過加重處罰達到嚇阻作用，罰款由現行1200元到1500元，提高到3000元到6000元。另兩項新制與客運業者有關，今天起，交通部將在國道25處地磅區攔查遊覽車或大客車，確認遊覽車和大客車駕駛資格、車輛逃生和安全設備、胎紋是否符合規定。而以往只有車齡10年以上大客車定檢時，才須附保養紀錄，今天起所有大客車不分車齡，每次定檢都須檢附4個月內保養紀錄。1050901(中央社)，
國家兩廳院8月30日下午5點多陸續接到會員反映，
，有詐騙集團來電假冒兩廳院員工，
，試圖套問顧客的會員或銀行資料。第一時間兩廳院掃瞄所有系統及資料庫主機，
，並檢查系統登入狀況，
，初步檢查並無異常。國家兩廳院和系統廠商除持續加強系統保護外，
，也已迅速向會員發出提醒，希望大家能提高警覺。兩廳院重視售票系統已經在售票網站首頁、官方網站首頁以及臉書上發出聲明，並陸續發送手機簡訊通知會員留意。截至今日凌晨，會員來電或信箱留言反映接到詐騙集團電話者約80餘件，並沒有信用卡盜刷情事，但仍有一起遭詐騙案件發生，因依指示至提款機操作並匯款給對方，遭詐騙數萬元。兩廳院強調，工作人員不會主動以電話方式，通知觀眾提供信用卡或銀行帳號等相關資料，詐騙集團來電大多聲稱是兩廳院會計或員工，告知觀眾重複刷卡，或要觀眾提供信用卡背面的客服電話以便協助與銀行確認，呼籲大眾不要受騙上當。兩廳院表示，如果會員接到可疑電話，記得立即掛斷並撥打兩廳院客服專線(02)3393-9888，或利用兩廳院售票系統網站的「聯絡信箱」與兩廳院連繫。(中時)，
由於美國國會未能達成協議，
，美國政府機關面臨自動減支，
，有意前往美國觀光商旅的外國人，
，申請美國簽證的等待時間可能因此拉長。
但美國在台協會（ＡＩＴ）發言人金明（Mark Zimmer）昨天表示，
，台灣民眾申請簽證權益不會受到任何影響。
金明指出，
，台灣已於去年成為美國免簽證計畫（ＶＷＰ）成員國，透過免簽計畫申請美簽的民眾，仍能依既有流程申請簽證；申請其他種類簽證的民眾，現階段也未受影響。，
國內電梯大廠─崇友實業因建商趕在農曆年前加速建案完工認列而帶動新梯銷售台數成長而受益，
，今(15)日公布元月合併營收5.91億元，
，創同期歷史新高，
，與2015年12月營收2.11億元，
，大幅成長180.58 ％，
，較去年同期合併營收2.90億元相比，
，成長幅度達103.80 ％。崇友表示，崇友元月營收成長，一方面總統大選過後，政局不確定因素消除，建商於農曆年前加速建案完工認列，去年遞延建案已逐步開始認列，帶動新梯銷售台數成長，再則，崇友目前維修保有台數超過3萬台，每年約有2千台新梯銷售保固期滿後，隔年有9成有效轉入維修保養市場，也提供崇友維修保養等勞務收入穩步成長，係崇友元月創同期歷史新高的主因。崇友主管指出，崇友除持續優化銷售案源結構，減少客戶大型統包採購案比例外，崇友身為全台前三大電梯廠商，為滿足客戶對於電梯運行速度、機房空間限制及電梯智慧化之需求，也持續研發推出超高速電梯、無機房電梯、以及智能電梯等，以提升客製化電梯之比重，有助於穩定產品平均毛利率，進一步擴大公司的整體獲利空間。崇友展望2016年第一季，維持審慎樂觀看法。看好電梯安全意識逐步提升，政府對於電梯節能、無障礙住宅等需求持續推動，有助於加速電梯汰舊換新之需求，崇友預估每年將有千台之老舊電梯汰換之需求，由於汰換一台電梯只需更換部分電梯零部件，比一般新梯完工認列時間較短，自去年在汰舊換新電梯接單表現已超越公司全年目標，崇友仍持續積極爭取汰舊換新電梯市場，可望增添崇友新一成長動能。(工商即時)，
據交通部日前公布最新交通統計，
，以國道路段每分鐘車流看，
，今年首季以國1「五股-高公局」每分鐘183輛次最多。交通部統計，
，到3月底國道共設有327個收費路段，
，就1到3月各收費路段通行輛次觀察，
，平均每路段每分鐘雙向車流合計67輛次。各路段車流排名，
，以通行國1「五股-高公局」路段每分鐘183輛次最多，
，國1「鼎金系統─高雄（九如路、建國路）」每分鐘156輛次居次，再次為國1「圓山-台北」每分鐘142輛次。交通部統計，1到3月國道高速公路平均每日通行費收入新台幣6223萬元，比去上年同期微增0.8%。1到3月平均每天通行車輛為143.9萬輛，比去年略增1.6%；其中有56.5萬輛因行駛里程未達20公里，享免收通行費優惠，約占每天通行車輛數近4成。1050515(中央社)，
