標籤彙整：身體美白

    　高通行銷長Anand Chandrasekher證實，

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，高通與聯發科的確已針對合約做修正，

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，內容雖無法透露，

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，但他強調，

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，雙方合約仍在，

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，產銷3G的手機業者不論是否使用高通晶片組，

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，都必須向高通繳交權利金，

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，至於外傳美國公平交易委員會向高通施壓則是不實報導。
    　高通在3G、4G通訊協定上擁有眾多專利，逼得3年多前聯發科為進入3G市場，與高通簽下一張協約，聯發科同意不會將晶片組售予未與高通簽下技術授權合約的手機業者，並且同意交出客戶名單與出貨量，以方便高通驗證手機業者權利金是否如實繳納。
    　根據合約，聯發科不需要替客戶向高通支付相當於整機出貨單價5％的權利金費用，但高通此舉也讓聯發科無法將其晶片組明目張膽地賣給未繳交權利金給高通的手機客戶，讓聯發科在中國拓展業務難免綁手綁腳。外界傳出，聯發科因此向美國公平交易委員會申訴並獲得回應，逼使高通撤銷上述合約。
    　面對外界傳言，高通行銷長Anand Chandrasekher表示，高通與聯發科之間的合約沒有撤銷、中止或取消，但他也證實，雙方的確已更改合約內容，更改部分則基於保密條款而不能透露。
    　Chandrasekher進一步澄清，聯發科沒有向美國公平交易委員會申訴、公平會更沒有向高通施壓，這一切都是子虛烏有，而無論聯發科、高通雙方合約內容怎麼更動，都不影響高通與手機業者之間的授權協議，換句話說，不論是不是用高通的手機晶片組，只要是產銷3G、4G手機的業者，都必須與高通簽訂授權協議並繳交權利金。，

豐田(TOYOTA)不但在台灣多年車市龍頭，

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，在全球市場也不輸福斯(VW)、福特(FORD)等車廠，

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，如何締造恆久不墜的傳奇？網友分析了幾個原因，

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，你看對不對。雖然說TOYOTA在台灣總代理和泰車與裕隆堪稱國內車市2大龍頭，

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，但光是TOYOTA長年以來在台灣都有3成左右的市占率，

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，熱賣車款ALTIS、RAV4更是隨處可見，

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，動輒就可以來場「紅綠燈車聚」；比起裕隆旗下包括中華車代理的三菱(Mitsubishi)、裕日車代理的日產(NISSAN)加上自有品牌納智捷(LUXGEN)，

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，市占率總和可能都還打不過一家TOYOTA。只不過，

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，TOYOTA在安全配備上的不足也一直被網友所詬病，

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，近年來和泰車極力扭轉「寧可要影音設備、不要安全配備」的印象，包括ALTIS、RAV4、YARIS都補足安全配備，讓TOYOTA在銷售上更是大殺四方。為何靠TOYOTA的LOGO就可以在台灣屹立不搖？有網友妙喻，就像每個人都有一件白襯衫，雖然沒特色，但也中規中矩不會出錯，TOYOTA就像白襯衫給人的感覺一樣，所以襯衫永遠是白色賣最好。不過歸納網友意見，發現TOYOTA會成功，主要有3大原因。1.保值性佳，同樣年份、同樣CC數的中古車，TOYOTA的車價就是硬生生比別的廠牌高上一截，若在買車時就有考量未來有換車的可能性，買TOYOTA不但可以享受較低的折價，還保證有人搶著買。2.耐操好顧，TOYOTA耐不耐操，問計程車司機最知道，包括ALTIS、CAMRY、WISH都是運將們的愛用車款，對計程車司機而言，如果每年行駛里程數動輒以10萬公里起跳時，當然要找最不會出問題的車種，加上保養費用低廉、副廠零件共用性高，讓TOYOTA的養車成本比別的品牌省不少。3.最抓得住台灣人胃口的行銷策略，TOYOTA的車無論是外型、性能都是及格之選，加上無論是國產車或進口車妥善率都高，符合台灣人怕麻煩、怕拋錨的特性，這種觀念根深蒂固在老一輩的人心中，所以如果對車沒有特別研究的消費者，要買車當然是以長輩建議的TOYOTA為首選。雖然網友對TOYOTA褒貶不一，但反映在銷售成績上的數字絕對騙不了人，TOYOTA確實有其獨到之處，才能獨領風騷台灣車市這麼多年，而且市占率說是「遙遙領先」也不為過，不管你認不認同這個品牌，TOYOTA都將繼續在台灣車市，寫下市占率超過3成的傳奇。1050521(中央社)，

我駐美代表處在雙橡園舉行元旦升旗典禮，

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，引發了一系列的風波，

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，駐美代表沈呂巡返回述職後又提前搭機返美，

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，繼續和美方溝通，

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，修補雙邊關係。但美國國務院發言人表示，

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，「台灣的人事決定是由台灣當局管理的事情」，

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，「我們持續對這起事件表示失望」。兩岸若生變 台灣邊緣化美國政府的態度使馬政府陷入十分尷尬的境地，

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，不管馬政府撤不撤換沈代表，

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，都會損及政府的威信。然而，

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，所謂政府威信，僅只是「面子」問題而已。升旗事件更令人擔心的是：中美台三邊關係之實質的「裡子」問題。升旗事件發生後，大陸全國政協外事委員會副主任吳建民接受媒體訪問時直言，台灣方面的這項動作踩到了「兩個中國」紅線，北京絕對無法容忍。他說，全世界幾乎都承認一個中國，中國大陸當初與美國建交的條件之一，就是與中華民國斷交。他認為，兩岸要徹底解決這個問題，「恐怕還是要通過政治談判」。吳建民的說法，道破了「升旗事件」的癥結在於兩岸關係。所謂「全世界幾乎都承認一個中國」，意指世界上還有22個國家與中華民國保持正式外交關係。問題是：最近，「中國─拉丁美洲與加勒比海共同體」（CELAC論壇）首屆部長級會議在北京舉行。據英媒報導，我邦交國巴拿馬率先向大陸遞出橄欖枝，倡議將論壇提升至國家領導人層級。拉共體於2011年12月正式宣布成立，巴拿馬是當時33個創始會員國之一，與區域內其他11個成員國均與台灣有正式外交關係。自馬英九總統2008年上任後6年多來，中美州的巴拿馬、洪都拉斯、瓜地馬拉、尼加拉瓜、薩爾瓦多，南美洲的巴拉圭與加勒比的海地、多明尼加都曾希望與中國關係正常化，惟北京均以強化經貿合作回應，避免傷害回暖中的兩岸關係。如果兩岸關係生變，這些國家的態度可想而知。由於兩岸關係定位不明，「兩岸談判監督條例」卡在立法院裡；服貿、貨貿協益也遲遲無法過關。更清楚地說，兩岸關係一旦生變，台灣勢必在政治、經貿各方面都被全世界徹底地邊緣化而陷入內外交逼的困境。不談政治問題 政府失職曾經在馬政府擔任國家安全會議祕書長的蘇起指出，「一個中國，各自表述」的「九二共識」，是兩岸40餘年達成的第一個政治妥協，而它所針對的正是兩岸間最核心、最關鍵、也最棘手的「一個中國」問題。時至今日，兩岸關係已經進入了「深水區」，其複雜程度絕非「九二共識」所能解決。國民黨九合一選舉慘敗之後，蘇起公開表示，過去6年，馬政府在兩岸政策方面講讓利，每次都「只講經濟利益，不談政治問題，不妥善解釋安全紅利、政治紅利、國際紅利」，這是馬政府「非常愚蠢、非常失敗的地方」。因為賺錢的永遠是少數，賺到錢的人還不一定會出來講話，這就是馬政府「愚蠢的失職」。「風雨如晦，雞鳴不已」，在內外危機紛至沓來的今日，未來一年該是馬政府痛定思痛，思考如何啟動政治談判的時候了。（作者為台灣大學心理學系教授），