有著全球航運業風向指標之稱的BDI指數，
，最近已從谷底翻揚，
，連續8日上漲，
，一甩跌破300點步入「2」時代陰霾，
，全球最大航運公司馬士基航運(Maersk Line)表示，
，今年頭幾周亞洲至世界其他地方的運輸量強勁增長，
，帶動中航(2612)、台航(2617)股價分別帶量大漲逾6%和3.5%，雙雙創近期新高，新興(2605)、裕民(2606)也小漲逾2%和1%，F-慧洋(2637)守穩平盤之上。馬士基航運估計，由於零售商紛紛趕在農曆年節將貨物運出中國，來自亞洲的貨運量增長了10%到15%。儘管今年剛開始表現強勁，但運費下降以及運力過剩仍給全球帶來壓力，主要貿易航線的航運即期費率降至紀錄低點，根據航運業咨詢公司Drewry Maritime Research的估計，2016年集裝箱航運領域的虧損將超過50億美元。馬士基航運亞太區行政總裁范楚言(Robbert Van Trooijen)表示，去年航運業總體運力增長8%，幾乎所有新交付的船都處於閒置之中，仍需要幾年時間才能實現供需更加平衡。集裝箱運輸行業的表現被視為全球經濟的一個重要風向標，台股散裝航運類股價已悄悄從谷底回升，F-慧洋因手上仍持有長約，去年再度蟬聯了台股散裝航運的「獲利王」，龍頭裕民近期表現平穩，今日守穩平盤之上，中航、台航則連續三天長紅突破近期低檔盤整創新高。(時報資訊)，
日本四月汽車銷售，
，出現過去八個月來首度上升，
，為政府在安倍經濟學帶領之下，
，為結束逾十五年通縮的努力帶來好兆頭，
，顯示日本經濟正重回健康成長的軌道。
日本自動車販賣協會連合會（ＪＡＤＡ）周三公布，
，四月汽車、貨車與巴士等新車銷售月增二％，除了因為四月份的工作天數較多之外，主要是轎車需求帶動新車銷售成長。
自安倍推出超級量寬和增加財政支出後，汽車銷售成長成為反映日本內需增長另一個最新指標。汽車銷售被視為觀察日本消費動向的重要指標。
日本周二公布三月家庭支出意外增加五．二％，其中超市銷售出現十三個月來首度成長，百貨公司銷售連續三個月上升。
ＪＡＤＡ表示，仍要觀察未來幾個月汽車銷售狀況，以了解市場需求是否源自實質的經濟好轉。，
亞洲四小龍時代已經遠去，
，東南亞五小虎也已經過去，
，大陸經濟突飛猛進，
，東亞早已龍鳳成群。台灣既有優勢已經流失，
，新的優勢卻尚待建立。我們需要重新認識自己，
，並認真思考台灣在世界與區域的地位，
，及長期發展策略。大陸最新公布全國GDP雖然放緩，但各省陸續發表的地方經濟數據，透露不少進步訊息。廣東統計局初步核算，2014年GDP成長7.8%至6.78兆元人民幣，首次突破1兆美元大關，已經十分接近全球第14大經濟體南韓；全省人均GDP達到63452元人民幣，折合10330美元，首次超過1萬美元。加上之前已經突破大關的上海、北京、天津、江蘇、浙江、內蒙古與遼寧，大陸沿海地區有8個省市達到成龍成鳳的水準。依照世界銀行的衡量標準，人均GDP超過1萬美元大關，發展程度可認定為中度已開發國家階段。2013年全球只有65個國家人均GDP在1萬美元以上。十年來廣東的GDP成長3倍，許多專家推測2015年廣東就將會超越南韓。福建挾著自貿區優勢，喊出2018年GDP規模要趕超台灣。但不少國人仍有恃無恐，認為這是GDP總量，重點應該看人均。然就2013年數據觀之，天津市人均GDP為16085美元，上海、北京也都在15000美元上下，而台灣2014年人均GDP是22583美元，並不比天津高出多少，更令人憂心的是，台灣近年來持續原地踏步，身在經濟警訊中，台灣人不應視而不見。台灣經濟警訊並非危言聳聽，自2000年以來，藍綠內耗，國事空轉，政策朝令夕改，政黨輪替後多次政策大轉彎，造成相關公民營企業的財物損失及國庫大失血，國家經濟實力大受打擊。要改善經濟困境，應重新認清台灣在全球、東亞區域及台海的地位，從中找出台灣發展大趨勢。過去我們習慣看中華民國全圖，那是以大陸為主的「秋海棠」，台灣局促東南角一隅。若看今日東亞全圖，中國已是「老母雞」，台灣的樞紐地位卻顯而易見，不但是地理上東南亞、東北亞必經的航道，到任何主要都市，航程在3小時內，更是東西半球地理、經貿、文化的接壤處及跳板。未來發展的趨勢是什麼？專家共同認定，世界的地球村還在縮小，全球化、區域化整合加速進行，而東亞是全球經濟新引擎。東亞則以中國大陸為首，加上台灣、韓國、日本，涵蓋東協10國的地區，這是未來10年經濟成長最快的地區。準此，台灣除了在傳統的工業上，要更上一層樓往高科技發展外，因為地理位置適宜，更應該在經貿文化上扮演中樞的角色，提高附加價值。例如吸引人才成為研發中心；吸引國際學生，成為教育中心；吸引錢財，成為理財中心；吸引投資人，成為籌資中心；吸引病人，成為國際醫療中心等。這些本來是在自由經濟示範區中規畫，但未能順利推動，也造成國發會管主委下台。不加入，就等於退出。我們應思考，台灣如何掌握趨勢。那恐怕結論一定是服貿必須盡快通過。台灣最大的優勢是人才，是軟實力，但缺的是市場。兩岸語言相通，文化相同，大陸雖然不再有高速成長，但新常態下發展內需，追求城鎮化，發展服務業，台灣有最大的機會。而且完全落實兩岸經貿合作協定（ECFA）是我們與各國FTA談判的重要指標。ECFA停留在早收清單，與其他FTA的談判恐怕也將陷入停滯，不利台灣未來加入TPP與RCEP等區域經貿組織及與其他國家的FTA。「恐中」、「反中」不願意開放，只會加速弱化台灣的競爭力。東亞已經龍鳳成群，台灣早已沒有本錢揮霍時間，政治應該停止內耗。從地方到中央，政黨輪替不應該有政策的大轉彎。對BOT的不同解讀，對法規的任意變更解釋，都將造成內外資的無所適從，新的資本流入裹足不前，會加速人才的外流，更不利台灣的發展。2014年的九合一選舉，民進黨在地方上已經取得絕大的執政優勢。展望2016的總統及立法委員大選，國民黨不容易扳回劣勢。面對新情勢，民進黨問政應該改弦易轍，不應再無限杯葛毛內閣施政，而能以建設性的態度幫助福國利民政策的推動。否則2016年變天，屆時接到一個千瘡百孔的爛攤子，也不利於後續的施政。台灣人民也要了解，時間是不會等待的，後面的追兵就要趕過我們，要避免苦日子，就必須奮發圖強，監督朝野往正確的方向走。，
台鐵410號次自強號於宜蘭校舍路平交道附近不慎撞擊違規跨軌行人，
，行人被捲入車底，
，當場死亡。（簡榮輝攝）
火車意外發生後，
，附近居民好奇在鐵軌外觀望。（簡榮輝攝）
台鐵410號次自強號於宜蘭校舍路平交道附近不慎撞擊違規跨軌行人，
，行人被捲入車底，
，當場死亡，救護人員協助搜尋死者殘肢與頭顱。（簡榮輝攝）
台鐵410號次自強號於宜蘭校舍路平交道附近不慎撞擊違規跨軌行人，該行人當場死亡，平交道改由人工管制。（簡榮輝攝）
410號次自強號於宜蘭校舍路平交道附近不慎撞擊違規跨軌行人，台鐵以4148號次區間車接駁550多名旅客。（簡榮輝攝）
410號次自強號於宜蘭校舍路平交道附近不慎撞擊違規跨軌行人，台鐵以4148號次區間車接駁550多名旅客。（簡榮輝攝）
410號次自強號於宜蘭校舍路平交道附近不慎撞擊違規跨軌行人，台鐵以4148號次區間車接駁550多名旅客。（簡榮輝攝）
(12:15更新內容)台鐵410號次自強號今(18日)9時16分才剛駛離宜蘭火車站，隨即在不遠處的校舍路平交道附近遭遇1名違規跨越鐵軌行人，列車煞車不及，迎面撞上，遭撞行人被捲入車底，身軀支離破碎，當場死亡，身分有待調查。台鐵人員指出，意外發生處距離校舍路平交道僅距離數10公尺，不解死者何以還要違規跨軌？列車駕駛透露，宜蘭火車站外恰好有一處彎道，因此列車駛離車站的速度不能太快，剛通過平交道，就馬上看到有人闖入鐵軌，趕緊煞車，可惜仍無法阻止意外發生。台北郭先生一家四口原本搭乘這列自強號準備前往台東遊玩，不料卻碰上意外。郭先生表示，列車剛駛離車站沒多久，馬上就緊急煞車，從窗外看出去剛好通過平交道，心中浮現不祥預感，果不其然發生火車撞人意外，幸好，孩子還小不知道發生事故，沒有被嚇到，也不會影響出遊興致。意外發生後，台鐵封閉該路段東正線，西正線以單線雙向方式管制通行，該肇事列車必須停在原處等候調查，台鐵趕緊指派4148號次區間車前往接駁肇事列車的550多名旅客。現場一度遍尋不著死者頭顱，肇事列車直至11時許才駛離現場，11時15分解除管制，該路段恢復正常雙向通行。該事故影響16列次392分鐘、4580名旅客。至於死者身分、跨軌原因仍有待鐵路警察釐清。(中時)，
顯示器技術日新月異，
，從愈做愈薄，
，到現在朝向「透明」、「軟性」等新型態持續發展。工研院昨（26）日發表最新研發的「透明顯示器」與軟性「可重複寫入使用票卡」，
，讓未來的商品櫥窗不再只是一成不變的透明玻璃，
，兼具遮蔽、顯示不同資訊與圖案的超炫功能。
工研院的「透明顯示器」技術，
，採用電潤濕原理，
，透過施加電壓即可控制影像的變化，尤其透明顯示器本身不需加上偏光片，因此單色穿透率可高達40％以上，在無需安裝背光源情況下，便可輕易看見顯示器背後的物品，同時它的反應速度快、無視角顯示差異，已成功具備透明顯示器應有的表現。
未來，「透明顯示器」在高穿透率的特性之下，結合彩色濾光片可具有透明彩色的效果，更進一步，可結合噴墨式製程，實施紅、綠、藍等顯色介質，展現彩色化面板的優質效果，兼具有透明與彩色飽和度。讓經常出現在科幻電影中，令人印象深刻的各式大小型透明顯示螢幕，即將真正出現在你我的生活中。
工研院更將「透明顯示器」技術與「可重複寫入使用票卡」（i2R Card）結合應用，讓配戴i2R Card的貴賓，只要靠近展示物品，螢幕即可瞬間變換透明度，充份享受尊榮的感受。
工研院顯示中心主任程章林表示，透明顯示器應用領域十分廣範，包括可攜式消費性電子產品，公共場合中的商店櫥窗、公共資訊佈告欄，甚至於建築物與車輛的窗戶等，將成為未來的產業新星。
這項技術將在28日登場的2012軟性顯示與電子技術交流會中展示。，
雲林率先啟動試辦長照，
，初期預計可以服務1500人。（許素惠攝）
雲林獲選試辦長照2.0縣市，
，縣長李進勇（後右三）希望可以成為示範縣市。（許素惠攝）
雲林上午啟動試辦長照2.0，
，由於勝敗關鍵在於社區照護，
，執行的雲林縣老人保護協會擬定社區照顧ABC，
，A由鄉鎮市服務中心整合協調，
，在B社區擴大與整合服務，並以C巷弄長照站為服務窗口及預防前哨站，試辦期預計服務1500人。縣長李進勇說，每個人都會老，若以為自己及為家人而做的心投入長照，一定會成功，而成功很容易複製，老年人口高居全國第二位的雲林如果能成功，那麼其他縣市更沒問題。社會處長丁彥哲指出，長照2.0服務項目從8項提升至17項，服務對象也由4大類擴大到8大類，低收入戶免負擔，中低收入戶只負擔給照服員每小時200元照服費的5％，即10元，一般戶30％、即60元，該處也會編列相關費用補助，斗六及林內兩鄉鎮市率先試辦，有需要人民可就近申請。縣老人保護協會執行長林金立表示，現行照顧管理中心存在守門員角色與案主需求的矛盾，且服務零碎、可近性低又僵化，如果建構分層服務中心及站點，斗六及林內服務圈30分鐘內可到達，該協會服務人數可由現行650人增加到1500人。林金立說明，升級版長照由被動申請轉成主動服務，成立整合型、複合型服務中心及巷弄長照站，巷弄長照站直接深入社區，是社區看視者、服務窗口與預防的前哨站，目的是預防或減緩老人失能，降低家庭及家人的負擔，如果長照站服務落實，幾乎可以滿足80％照顧需求。林金立估測，經過1個月的籌備，12月可真正投入服務，年底就能完成2處複合型服務中心、4個巷弄長照站的設立，明年可增加到5複合型服務中心、15巷弄長照站。不過，專業照服人員缺乏，亟需加緊培訓改善。(中時)，
牧德科技 (3563)今（2）日公布10月營收9134萬元，
，連續兩個月改寫歷史新高，
，月增5.36％，
，年增127.41％；前10月營收6.49億元，
，年增23.31％。牧德第3季營收2.27億元，
，創歷年單季次高，
，僅次於2013年第3季的2.3億元，
，比前一季及去年同期各增加23.27％、34.86％。牧德第2季稅後純益3，976萬元，創近3季新高，季增43.05％，年增0.6％，每股稅後純益0.93元。牧德第2季營收1.84億元，毛利率66.07％，分別為近7季新高及歷史新高。營收也處近3年同期新高，比前一季及去年同期各增加25.49％、3.83％；毛利率較前一季及去年同期分別提高6.79、3.49個百分點。牧德上半年營收3.3億元，毛利率63.06％，稅後純益6，756萬元，每股稅後純益1.59元；營收年增率3.97％，毛利率提高2.07個百分點，稅後純益及每股稅後純益各比去年同期減少8.28％、8.09％。(工商)，
中職進入新合約談薪期，
，回台效力中職的旅外大咖球員尚未談妥合約。9月底加盟統一獅的郭泓志很期待好手加入，
，武裝自己的準備也不鬆懈，
，他希望眾多旅外好手返台，
，提升中職水準。
郭泓志在中職的亞洲冬季聯盟出賽1周，
，並以156公里的球速，
，追平中職本土球員最快球速。經過冬聯經驗，
，郭泓志說：「現在比賽的感覺好一點了。」雖然郭泓志沒有打完冬聯賽程，提前休息，可是他並未完全休息，他表示：「休息中也有在練球，因為獅隊快要春訓了。」
看到郭泓志穿短袖時，露出手臂精壯的肌肉，顯然有練過，持續加強重量訓練，儲備體能，因應獅隊明年元月13日春訓。
明年眾多旅外好手投入中職，包括鄭凱文、許銘傑、林羿豪等，郭泓志說：「愈來愈多旅外球員回來，可提升中職實力。」，
南韓「東亞日報」今天報導，
，已故北韓國防委員長金正日於2009年透過中國國務院總理溫家寶，
，向南韓總統李明博提出第3次南北韓高峰會談，
，但因北韓要求南韓付出代價而破局。
報導指出，
，李明博於14日「東亞日報」的專訪中指出，
，金正日透過溫家寶表示「想見一見李總統」。
李明博表示，
，「上一屆（盧武鉉）政府是忙著去拉攏北韓，但我的判斷是要把南北韓關係以對等的方式高峰化，而且那個是有效果的。」
他說，「我也答道『如果能維持朝鮮半島和平，核問題也有進展的話，就有見面的想法。』」
報導指出，雖然李明博未公開金正日提議的時間，但李明博的核心親信於17日對「東亞日報」記者透露「提議時間是2009年」。
李明博說，「我透過溫總理對金前委員長講了『是來一趟南韓的時候了吧。不是首爾的話，濟州、仁川、坡州、汶山、板門店也可以』。」
報導指出，2009年10月，當時的南韓勞動部長官任太熙和北韓統一戰線部長金養建的「新加坡接觸」，是以溫家寶為媒介透過間接對話後進行下去。
對於第3次南北韓峰會化為泡影一事，李明博透露，金養建下屬的想法應該是「如果南韓總統來北韓，就得付出代價」，還是未擺脫掉一直以來的方式。這暗示北韓方面要求高峰會談的代價，而南韓政府予以拒絕。1020218
，
看好綠能產業前景，
，中美晶(5483)宣布與國泰金(2882)旗下國泰人壽攜手合資成立新公司，
，擴大投資國內的太陽能電廠，
，積極切入太陽能電站的投資、興建及營運，
，以因應全球低碳綠能之潮流趨勢並響應政府鼓勵民間企業投入再生能源開發政策。新合資公司的資本額暫定新台幣35億元，
，將分兩階段的方式出資。第一階段預計投入15億元，
，中美矽晶將出資4.5億元投入於新合資公司。第二階段的投資，
，雙方將視相關計畫的執行結果再決定投入時程。此合資案的設立時程及實際投資金額，需待金管會保險局核准國泰人壽投資本案後方始確定。中美矽晶與國泰人壽結合雙方之資金及技術，以合資公司之方式共同從事國內太陽能發電站之案場開發、興建、投資，是成立此合資公司之目的。設立此合資公司，可望為合資股東帶來長期穩定的報酬。太陽能發電可確保20年以上長期穩定的投資報酬，所以投資太陽能電廠相對於金融商品投資，可提供更高且穩定的固定收益。中美矽晶集團是台灣太陽能產業裡，垂直整合最完整、產品與電廠發電效率最高、財務結構最健康的主要供應商之一，國壽致力於發展再生能源金融並看好台灣太陽能產業前景，所以兩家公司攜手共進，成立合資公司擴大投資國內的太陽能電廠，以行動力實際證明對政府政策的支持!近期行政院協助經濟部推動「太陽光電2年推動計畫」，以加速我國太陽能再生能源發電量，力拚2年內達到1.52GW，為114年達成太陽光電規畫20GW的的設置目標量鋪路。(時報資訊)，
