法新社報導指出，
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，波羅的海乾貨指數（BDI）近期衝高，
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，說明景氣往往大幅波動的船運市場已浮現復甦跡象。不過，
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，中國經濟成長趨緩，
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，以及歐洲經濟不振等因素，
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，當前船運費率距離波金融危機爆發前締造的史上最高點尚遠。
BDI是追蹤煤、鐵砂、穀物等乾貨在20條船運航線運費之指數，
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，今年上半較去年同期大漲68％，
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，並於7月初站上1，179點，締造1年半來最高。儘管如此，船舶經紀公司Banchero Costa卻在不久前發給客戶的報告上寫道，2013年對大宗散裝乾貨船公司又是個挑戰年，船租費率陷谷底，而且船舶資產價值創新低。
Banchero Costa指出，現在能看到一絲曙光，但距離船運市場趨於均衡尚遠。
BDI一向波動劇烈，曾於2008年站上11，793點，寫下歷史新高，因中國對商品的需求大增，但不久後即因全球金融危機爆發而大幅回檔。
在繁榮之際訂購的船舶，交貨時已是經濟不景氣，導致船運空間過剩，進一步使BDI重挫。
研究機構Capital Economics的商品分析師湯瑪斯浦（Thomas Pugh）表示，目前船運空間過剩擠壓了建造更多新船的需求，因此今後數年間新船供給的增幅理應會大減。
不過湯瑪斯浦也指出，運送原物料的需求增幅料比過去數年擴大，預估中國今年鐵砂進口量較去年增長，而美國今年煤出口量持續強勁增長。
但湯瑪斯浦不認為BDI將在短時間內大幅回升，他估BDI恐要等到2014年才會重回2千點水準。BDI迄今最後一次處於2千點水準是在2011年晚期。，