立體改平面 竹市停車塔9月拆

發表於 2015 年 12 月 08 日 由 admin

立體改平面 竹市停車塔9月拆 – 中時電子報

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桃園飯店

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立體改平面 竹市停車塔9月拆

2015年07月28日 04:10
中國時報 郭芝函／竹市報導

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新竹市停二機械立體停車場因機械設備老舊失修，荒廢多年，市府預計9月拆除，改建平面停車場。（郭芝函攝）

新竹市停二機械立體停車場設備老舊，停放車輛重量及尺寸皆受限，已於2010年暫停使用，新竹市政府獲得議會同意後，經法定程序，在今年6月完成停車塔工程發包，預計9月得以完全拆除，改建成平面停車場。位於新竹市中華路二段的停二機械立體停車場，自1995年興建完成，因屬老舊機械設備，停放車輛限重1500公斤以下，停車格尺寸限長度480公分、寬200公分、高150公分以下的小客車，對於擁有休旅車或是大客車的民眾，極度不便利，以致車輛停放意願不高。

立體改平面 竹市停車塔9月拆 - 中時電子報

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if ($(window).width() < 768) {
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新竹市停二機械立體停車場因機械設備老舊失修，荒廢多年，市府預計9月拆除，改建平面停車場。（郭芝函攝）

新竹市停二機械立體停車場設備老舊，停放車輛重量及尺寸皆受限，已於2010年暫停使用，新竹市政府獲得議會同意後，經法定程序，在今年6月完成停車塔工程發包，預計9月得以完全拆除，改建成平面停車場。位於新竹市中華路二段的停二機械立體停車場，自1995年興建完成，因屬老舊機械設備，停放車輛限重1500公斤以下，停車格尺寸限長度480公分、寬200公分、高150公分以下的小客車，對於擁有休旅車或是大客車的民眾，極度不便利，以致車輛停放意願不高。

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停車塔為早期第一代機械立體停車場，採用機械式油壓傳動升降系統，平均每輛車出場時間約10至15分鐘，相較於新式電梯傳動升降系統的停車塔，車輛出場時間縮減至3到4分鐘，明顯降低許多，但維修成本過高，因此荒廢至今。新竹市市長林智堅表示，停車塔位在竹市交通樞紐上，也是進出市區的重要門戶，鑒於市區停車紊亂、過去曾有汽車卡在裡面，加上6所大專院校的學生交通往來問題，火車站附近的停車位已不敷使用。林智堅說，未來停車塔拆除後，將整建為104格機車位、23格自行車停車位之收費停車場，並綠美化改善都市景觀，維護周邊停車秩序。(中國時報)，

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