長榮110億造船大單 台船吞下

發表於 2015 年 12 月 28 日 由 admin

長榮110億造船大單 台船吞下 – 中時電子報

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長榮110億造船大單 台船吞下

2015年08月11日 04:10
中國時報 黃琮淵／台北報導

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長榮集團第3波船隊汰舊換新計畫啟動，釋出20艘2800TEU（20呎標準櫃）大單。台船昨日與長榮正式簽約，拿下10艘訂單，總交易金額超過110億元，預定2018上半年前交船，可望成為長榮近洋線生力軍。長榮集團次席副總裁謝志堅分析，投資建造這型新船，是著眼於自由貿易發展契機，尤其隨著RCEP（區域全面經濟夥伴協定）生效，自由開放的政策促進經貿往來，亞洲區間的貨量成長指日可待。

長榮110億造船大單 台船吞下 - 中時電子報

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if ($(window).width() < 768) {
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if (typeof (ONEAD) !== undefined) {
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長榮110億造船大單 台船吞下

2015年08月11日 04:10
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長榮集團第3波船隊汰舊換新計畫啟動，釋出20艘2800TEU（20呎標準櫃）大單。台船昨日與長榮正式簽約，拿下10艘訂單，總交易金額超過110億元，預定2018上半年前交船，可望成為長榮近洋線生力軍。長榮集團次席副總裁謝志堅分析，投資建造這型新船，是著眼於自由貿易發展契機，尤其隨著RCEP（區域全面經濟夥伴協定）生效，自由開放的政策促進經貿往來，亞洲區間的貨量成長指日可待。

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長榮曾在2010年提出100艘新船建造計畫，目前大型與超大型貨櫃船都已預訂，去年底將目標轉向中小型貨櫃船，主要是現有中小型貨櫃船船齡已高，到了該換新的時間點。航運業界指出，長榮這次提出建造2800TEU貨櫃船，比亞洲區間航線主力1800到2500TEU的船型略大，有利降低單位營運成本，就算之後經濟情勢轉變、不投入亞洲線，也可以航行歐洲與地中海間，進可攻、退可守。長榮造船布局向來精準，有別於同業在2004到2008年間密集造船，長榮上波進場造船，是在2010到2011年船價落底時，交船後剛好搭上海運景氣復甦、貨量回溫，可用較低的造船成本取得營運優勢。台船董事長賴杉桂強調，自2014年底就與長榮密切接觸，深入了解需求，新船除符合長榮要求的船型尺寸和布置總承、滿足國際海事組織最新節能標準，也在船速、油耗與裝載性能等規格下足功夫。台船先前訂單已排到2017年第3季，即便對長榮訂單興趣十足，但也很難全吃，不過在長榮訂單落袋後，營運能見度已看到2018年中，更利於後續爭取高毛利訂單。至於另外10艘訂單，長榮規畫下給日本今治造船廠，目前正就合約內容磋商，預計9月中旬前簽約。長榮今年1月底透過長租方式，由日本今治造船廠建造11艘1.8萬TEU新船，可望於2019年前交付，雙方合作密切。(中國時報)，

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