華爾街日報周一報導，
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，2013年起對空運鋰電池將有更嚴格的國際安全規定，
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，不過航空公司和電池業者對此看法不一。
隨處可見的電池基本上安全無虞，
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，但是受損或是過熱的電池可能自燃，
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，並可能引發嚴重的火災意外，
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，特別是數千個電池被裝箱空運時，
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，格外引起安全顧慮。
據多項產業估計結果顯示，
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，每年生產的可充電式電池超過10億顆，
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，總價值超過90億美元，
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，這些電池的使用範圍包括手機、筆記型電腦、電動車和其他產品。
外界對於以哪種安全的方式包裝、標示和運輸電池，也有熱烈的討論。以美國而言，飛航安全主管機關表示，過去3年在飛機內部或周圍至少發生24起鋰電池相關的燃燒事故，意外發生地點包括托運行李和手提行李艙。
自2010年起，鋰電池被懷疑是造成至少2架大型客機起火墜機的原因，其中包括2011年韓亞航空的波音747客機失事，造成4人死亡。
上起意外促使國際航空運輸協會（IATA）採用更嚴格的標準，防堵安全漏洞，新的標準擬自2013年1月1日起生效。
法國航空營運長巴希爾（Alain Bassil）指出，「鋰電池已成為重大風險議題。」該公司近期決定限制旅客攜帶的鋰電池數量，並將電池放在防火設備中隔離，同時訓練空服員將悶燒的個人電子裝置浸入水或果汁中，因為滅火器通常不管用。
華盛頓安全顧問機構飛安基金會（FSF）總裁佛斯（William Voss）表示，鋰電池已成為「我們生活和運輸的一部分，所以我們應努力找出適合的監管方式。」
不過電池供應商和龐大的消費性電子產品製造商則反對提高安全標準，充電電池協會主管柯希納（George Kerchner）表示，「對現有規範加強執行才是主管機關應該做的事。」，