貓空纜車虧損嚴重，
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，市政府近年來都得補貼近億元，
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，市議會交通委員會認為貓纜被定位為「交通工具」，
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，票價被鎖死，
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，無法像日月潭纜車有高收益，
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，昨天要求台北捷運公司與交通局3個月內提出貓纜做為非交通工具評估報告，
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，若轉型成功，
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，後年貓纜票價恐漲。
貓纜在凱蒂貓加持下，
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，人氣強強滾，但根據北捷提供資料，光是去年就虧損上億，從96年營運以來，只有當年收支打平，之後虧損愈來愈嚴重。
市議員闕枚莎表示，貓纜定位為交通通勤工具，票價再怎樣也不可能提高，但搭貓纜的幾乎是觀光客，拿北市的錢補助觀光客實在不合理，如果貓纜脫離交通工具包袱，可以委外經營或提高票價，北市就不用再補貼。
「貓纜很慢！」市議員徐佳青說，當地居民根本不會搭貓纜當交通工具，搭公車或自行開車、騎車快多了，況且貓纜只要遇到落雷、強風就會停駛，不適合拿來當成交通工具。
市議員林世宗建議，貓纜營運以來北市民幾乎都搭過了，搭貓纜的乘客以外地來的觀光客為主，可以區分北市民與外地客，給予北市民優惠。，