日圓貶到九十元，
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，讓長期受日圓升值所苦的日系車廠鬆口氣，
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，繼裕日車、中華車、台灣本田相繼表態不漲後，
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，原訂春節後漲價的和泰車也在評估，
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，漲幅是能低則低，
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，要利用日圓這波回貶，
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，搶回過去落入歐系車手中的江山。
「風水輪流轉啦！」日系車商直言，過去幾年日圓升值，壓得大家快撐不下去，反觀歐系車受惠歐元重貶，動輒開出一、二十萬元的高折讓，挖角日系車主。如今換成日圓貶，日系車有籌碼吸引歐系車主回流。
車廠主管分析，日系車要與歐系車競爭，日圓（對美元）至少要貶到九十元，才有較佳競爭力。如今日圓已向九十元靠攏，甚至會到九十五元，可望扭轉日系車近年老處於挨打的局面。
以和泰車為例，過去三年日圓急升，車價不是沒調整，就是漲幅跟不上升值的速度。去年底因日本豐田原廠面臨本業虧損，要求台灣車價一定得漲，和泰車只好同意。
豐田原廠與和泰車原本談定，今年車價要漲二到三％，未料安倍上台後，日圓急貶，營造和泰車價格談判上的有利形勢，漲幅砍半至一到一．五％，漲價時間落在農曆年後。
車廠主管表示，日圓重貶，各車廠調價態度略有不同，主要是過去幾年日圓狂升，部分車廠為了避險，改以美元付款。換言之，過去已淡化日圓升值衝擊，所以此次日圓回貶，能回吐的車價調幅也就受限。
受惠於近年日圓升、歐元貶，賓士、寶馬、奧迪及福斯等歐系車，議價空間大增，市占率快速攀升；如今情勢翻轉，一般預料除國產車外，進口車如凌志（LEXUS）可望取得更大的議價空間，有利與歐系車競爭。
根據統計，元月上旬汽車掛牌數共九六一二輛，較上月同期翻倍，六大車廠除了和泰掛牌數月增九五％，裕日、中華、三陽、馬自達及納智捷掛牌數都較上月成長一至三倍，預期首季業績表現將勝過去年同期表現。，