交通局長王義川今年3月曾赴日本，
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，勘查由日本川崎重工設計生產的首部電聯車。（盧金足攝）
交通局長王義川率快巴公司轉任人員參訪電聯車製造基地，
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，盼無縫接軌捷運公司業務。（圖／台中市府提供）
交通局長王義川希望車輛、軌道控制系統相關人員，
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，能熟悉未來工作環境，
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，做好轉任捷運公司前的準備工作。（圖／台中市府提供）
首列捷運電聯車，
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，年底將由日本原廠製造完成後運抵台中。（盧金足攝）
台中捷運土木工程即將完成，
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，車輛系統開始啟動，
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，交通局長王義川率領預計由快捷巴士BRT公司轉任至捷運公司的相關人員，
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，前往新竹湖口台灣車輛股份有限公司，進行台中電聯車製造組裝基地參訪，尤其是車輛、軌道控制系統相關人員，能熟悉未來工作環境，做好轉任捷運公司前的準備工作。今年年底首列電聯車將由日本原廠製造完成後運抵台中，後續量產作業將委由台車公司進行，王義川指出，屆時交通局及台中捷運公司將派員會同北捷局前往駐廠監造，以更深入了解電聯車的整體結構及製造流程，累積未來營運維修能量，朝2018年11月底試運轉及2020年底全線通車的目標邁進。王義川表示，負責車輛工程的工程員將是捷運公司未來重要的種子，參訪可進一步了解電聯車製造組裝流程及熟悉工廠環境，預先做好轉任準備工作，增進後續台中捷運公司營運及維護操作能量。台中捷運電聯車由日本川崎重工設計生產，首部電聯車生產已接近完成將進行測試，後續量產川崎將委託台灣車輛公司在台組裝。台車公司為國內唯一軌道車體組裝廠，該公司自成立以來，已累積優質軌道車輛製造的豐厚經驗及設計實力，目前該公司進行的專案，包括台北環狀線、淡海輕軌及台鐵emu800電聯車等，後續台中捷運電聯車也將由日本川崎重工株式會社委託該公司進行量產製造。電聯車製造流程主要包括設計、部品加工組立、六片體組立、車體總組立、內艤電裝作業及轉向架組合等，最後再進行成車品管測試，王義川及相關人員在聽取台灣車輛公司董事長黃敏恭率總經理及一級主管簡報後，至工廠現場了解電聯車設計、製造組裝及測試部門。王義川表示，安排台中快捷巴士公司預計轉任的員工前往參訪，尤其是車輛、軌道控制系統相關人員，能熟悉未來工作環境，做好轉任捷運公司前的準備工作。他強調，負責車輛工程的工程員將是未來捷運公司營運的重要種子，期待這些原雙節車司機及相關人員能認真參與各項準備工作，並展現企圖心，依照捷運公司規畫的工作，無縫接軌成為公司的一份子。(中時)，