華爾街日報報導，
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，美國航空（American Airlines）走出破產後，
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，順利在周一和全美航空（US Airways）合併為美國航空公司集團（American Airlines Group），
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，成為全球載客量最大的航空公司。
周一美國航空公司集團以「AAL」代碼在那斯達克股市重新掛牌交易，
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，收盤上漲2.7％至24.60美元。
由全美航空執行長轉任新公司執行長的派克（Doug Parker）表示：「我們身為全球最大航空公司理當締造業界最大獲利，
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，而我們將朝這個目標邁進。」
根據美國航空母公司AMR和全美航空達成的協議，
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，雙方合併後將由全美航空股東取得新公司28％股權，
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，其餘股權則由AMR債權人及股東取得。雙方合併時簽下的2年事業重組協議將確保AMR債權人收回利息，
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，而AMR大型工會與一般股東也將獲得大筆新公司股票。
一般而言，航空公司事業重組後只能讓債權人拿回一點利息，一般股東更不用奢望拿回半毛錢，但AMR一般股東在周一新公司掛牌交易後平均以15股AMR股票換得1股新公司股票，合計相當於對新公司持股3.5％。
假設未來120天內新公司股價穩定，AMR股東對新公司持股總價可望增至50億美元，相當於持股比重增至三分之一。
美國航空公司集團周一提交證管會（SEC）的文件也顯示，派克將獲得62.66萬股新公司股票，但前提是他至少得留任至2015年底，且其中半數股票將視他能否達成合併重整目標而定。派克稱這筆股票總價約1，400萬美元，日後實際價值可望超越154億美元。
派克周一向CNBC電視台表示，過去6年間美國航空、聯合大陸控股公司、達美航空及西南航空等主要業者已先後和同業合併，因此他預期這波航空業整併潮將「告一段落」。
然而，上述合併案大多歷經波折，有些甚至耗費多年才完成事業重組。派克對此表示：「我們知道合併充滿挑戰，但我們已做好準備，畢竟我們過去已有類似經驗。」2005年派克擔任美西航空執行長時曾推動公司與全美航空的合併案。，