全球海運業近期烏雲罩頂，
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，繼世界第7大業者韓進海運破產後，
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，日本三大海運業者接著亦進行合併貨櫃業務，
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，業者認為，
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，目前市場運價維持在高水平，
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，且美國線運價已於上周五(28日)創下今年新高，
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，貨櫃海運業經過一波整併潮，
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，市場秩序恢復可期，
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，法人預期，長榮(2603)、陽明(2609)以及萬海(2615)第3季營運可望優於上季，明年船運業市場秩序可望逐步恢復。根據德魯里最新2016/17年度集裝箱預測報告顯示，韓進破產後貨櫃船運市場逐步復甦。法人認為，上周美國線船隻裝載率接近滿載，美國線裝載率高達98%，運價可望維持高檔，延續至第4季，且在市場供需秩序逐漸調整，以及新增船噸僅微幅成長下，船運業可望逐步趨向樂觀。在產能過剩與景氣低迷情況下，日本三大海運業者日本郵船公司、三井商事大阪商船及川崎汽船，周一發布聯合聲明，宣布將整併三家公司旗下的貨櫃航運事業，法人預期，完成合併後的合資企業將一躍成為世界第六大海運業者，規模在亞洲僅次於中遠集團與中國海運。知名海運研究機構德魯里預估，明年航商獲利將可達25億美元，較今年預估虧損約50億美元大幅成長。上周五歐洲與地中海航線運價每TEU(20呎櫃)約調高200美元，分別上漲至958美元及788美元，美西線每FEU(40呎櫃)約調高100美元，至2034美元，美東線約調高270美元，到2836美元。日前上海國際航運研究中心發布第3季度中國大陸航運景氣指數為96點，處於微弱不景氣區間，不過貨櫃船運企業與港口企業經營狀況回暖，進入景氣區間，估計第4季度可望續留景氣區間。(時報資訊)，