大陸正在加速軍用航空發動機的研發進度。據了解，
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，新一代的「太行」發動機在推力上已取得重大進展，
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，大陸航空發動機專家、中國工程院院士陳懋章表示，
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，未來新型的「太行」發動機不僅可望率先裝配在新一代重型軍用運輸機「運─20」上，
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，也將成為大陸第3代戰鬥機的動力裝置新選項。
多年來大陸一直致力研發航空發動機。第一代的「太行」（即渦扇10）發動機在2006年設計定型後，
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，一度裝配在殲─10戰鬥機上試飛，
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，並成為殲─11B的配備。
而2013年1月首飛成功的運─20運輸機，
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，目前大陸軍方規畫初期仍採用俄製D─30KP─2型發動機，但未來仍將回歸使用國產發動機。
陳懋章指出，「運─20上使用的發動機最終將會是自行研製的發動機」，而這具發動機指的就是「太行」。
太行推重比已達8
儘管目前大陸媒體並沒有披露新一代「太行」的最新研發進度，但《人民日報》海外版報導，「太行」發動機目前的推重比已經達到8，即發動機產生的推力為自身重量的8倍，此已達世界先進水準。
《人民日報》海外版並指出，改良後的「太行」未來將會用作其他海空主戰裝備的動力，包括轟炸機、重型軍用運輸機，甚至由「太行」所衍生的船用燃氣輪機也可以作為驅逐艦等大型水面艦隻的主動力。
太行發動機總設計師張恩和甚至指出，「太行」將為大陸第3代戰鬥機動力裝置提供了保障，加速大陸航空武器裝備跨越式發展。
渦輪盤技術獲突破
值得注意的是，目前大陸在航空發動機核心零組件的研製上有長足的進展，據《中國科學報》報導，大陸已在「航空發動機粉末渦輪盤擠壓技術」方面取得了重大突破，渦輪盤為航空發動機的核心部件，製造難度很高，素有航空發動機的「皇冠」之稱。
雖然《中國科學報》並未言明此一技術突破的運用方向。
但一般認為，上述研製技術的突破或將有助於加速「太行」發動機進階到量產、實用的階段。惟報導也指出，該項技術距離實際的量產化還有一段距離。
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