國民黨市議員黃馨慧（中）等人今天說，
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，「台中市104年地方總決算審核報告」中列出，
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，市府作廢BRT有五大缺失！（陳世宗攝）
交通局長王義川說，
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，原BRT系統既有設備，
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，包括雙節公車、專用道、專用公車站等均持續使用中，
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，建置BRT公帑並未憑空消失。（陳世宗攝）
「台中市104年地方總決算審核報告」列出，
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，市府作廢BRT有五大缺失！國民黨市議員黃馨慧等人今日說，
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，BRT公司尚未清算，
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，但相關27億資產不明不白消失，
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，市長林佳龍應該清楚說明，不能用「行政權」，侵害百姓權益；不排除組成「作廢BRT專案調查小組」追查到底。交通局長王義川說，原BRT系統既有設備，包括雙節公車、專用道、專用公車站等均持續使用中，建置BRT公帑並未憑空消失。快巴公司32輛雙節公車於10日上網公告活化利用，由民間業者租用，預計10月初決標後，由得標業者行駛台灣大道路線發揮更大效益。市議員黃馨慧、李中與律師洪嘉鴻說，林佳龍上任後，痛斥BRT「行控中心電話不能雙向通話」、「機電恐過熱疑慮」等問題；為何市府不是改善缺失，卻選擇直接作廢BRT？原BRT雙節公車改與民間聯營，市府為何遲不與民間簽租賃契約，還直呼民間「吃人夠夠」？李中痛批指出，原先BRT共規畫大台中六條路線總預算630億，唯一建置的BRT藍線，由火車站到靜宜大學工程費20億、雙節公車4億、梧棲機場1.6億、台中快捷巴士公司資本額2億等，總計27.6億公帑；交通局至今拿不出財務報表、資產表，公帑就憑空消失。王義川說，去年7月BRT改為優化公車前，原BRT公司與民間3間客運公司聯營，前市府希望將原BRT車輛及相關機電、站體等設施作價投資給快巴公司，但未獲議會同意；新市府上任後，BRT改為優化公車後，土地、站體等比照一般候車亭，並無收取租金，自然無簽訂租賃合約必要。(中時)，