反國道七號自救會會長簡志強（中）在會議中怒斥交通部。（洪安怡攝）
歷經19次會議的「國道七號高雄路段計畫」，
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，於今(2)日下午進行二階環評範疇界定會議。由於開發方接獲當地民眾陳情，
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，擬增設國道七號在台88線交流道，
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，但卻遭參與會議的民眾痛批，
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，如果只要一紙公文就能變更，
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，自己又何必每次北上開會耗費時間金錢。「國道七號高雄路段計畫」在2013年7月專案小組進行5次審查時，
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，被認定不應開發，
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，但在同年8月20日開了環評大會會前會，而後此案於8月30日的環評大會中，決議進入第二階段環評，歷經8次範疇界定會議後，於今日進行第9次會議。此次會議聚焦於零方案的8項內容；國道1號強化交通管理措施、新建二港口跨港橋及第二過港隧道、省道台17線小港區路段及省道台88線改善、國道1號高雄都會區路段高架中央拓寬、都會區西側省道台17線高架中央拓寬、與貨櫃管理相關機關協調報關時間及地點的規劃，縣道183升級或高架化、採鐵路運輸，其中應考量國道1號路廊設立貨運專用高架化鐵路方案。開發方為了保護駱駝山而改道，不過改道的路線卻更靠近住宅社區，讓當地居民質疑交通部為了保護一個駱駝山，放棄整個鳳山丘陵，極不合理，期望能以先前開發方提出的提出光明路、高屏溪西側兩個替代路線方案為主，甚至是零方案、撤案。此外，開發方指出，受到當地民眾陳情，考慮增設國道七號在台88線的交流道，但此事卻引來當地居民震怒，反國道七號自救會會長簡志強拍桌大罵，自己多次北上參與環評陳情，別人卻只要一紙公文就能做變更，「每次上來還要花3000多塊，那我是神經病嗎」。有陳情民眾提出懷疑，台88線短短5公里，有鳳山、大發工業區、鳳林，以及大寮4個交流道，是否真有必要。最終因會議時間已到，擔任本次會議主席的環評委員李育明宣布，將擇期再召開第10次的範疇界定延續會議。(中時)，