「千萬不要走到接管程序。」交通大學交通管理學系副教授鄭永祥說，
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，既然特別股是癥結點，
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，政府就該出手相救；他說股東之一中鋼公司曾把特別股轉為普通股，
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，代表公股有機會循「中鋼」模式，
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，解除特別股危機，
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，避開破產僵局。律師呂秋遠也在臉書提到，
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，中鋼在2009年曾經認賠將特別股轉換成普通股，
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，目前持有特別股的單位航發會、中技社、中鋼及台灣金控為首的7大官股行庫，都不是純粹民間公司，「九姑娘（意指總統馬英九）與毛治國院長難道不能出來協調嗎？」呂秋遠說，只要把特別股「債」的性質，轉換成「股」，就可以度過危機，但交通部卻堅持不能要求公股與泛公股轉為普通股，沒有任何備案，呂秋遠在文章中質疑，「連這個問題都協調不了，談什麼財務改革計畫？」交通大學財務金融研究所教授葉銀華卻認為，特別股轉為普通股機會不高，建議高鐵公司的官司「能拖盡量拖」，以時間換取空間，讓政府盡力和銀行團溝通，解凍高鐵專戶，支付部分特別股本，延續BOT合約；等營運正常，交通部明年再提新的特許期延長年限，效果比政府接管好。，