台中市議員謝志忠（左起）、張玉嬿、蔡雅玲建議市府利用小黃當偏鄉地區公車，
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，交通局已選定三條路線，
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，最快年底上路營運。（盧金足攝）
偏鄉地區公車不足，
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，台中市府研議由計程車加入公車輸運行列。（盧金足攝）
台中市交通局長王義川表示，
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，目前已選定171大甲、222豐原、262東勢三條公車路線，
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，試辦計程車彈性運輸服務計畫。（盧金足攝）
小黃當公車行不行？台中市交通局長王義川今天（17日）表示，
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，偏遠地區搭乘人數少，
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，「空車來回，
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，司機也孤單」，
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，因應偏鄉交通工具，目前已選定171大甲、222豐原、262東勢三條公車路線，試辦計程車彈性運輸服務計畫，最快年底上路，這也將是台中市首度出現計程車當公車的大眾運輸另類特色。市議員張玉嬿、謝志忠和蔡雅玲質詢時表示，台中市區幅員遼闊，部分偏鄉對外交通不便，市府每年補貼公車業者數千萬元行駛偏遠路線，但是搭乘率卻相當低，提出將小黃當公車用的建議，除提高乘載率及減少政府補助，還能增加運將收入。張玉嬿指出，偏遠地區雖有10公里免費公車來鼓勵業者行駛，但每年都要虧損約2.8億元，其中前10大虧損路線補貼就超過三分之一、約9千萬元，甚至中客155線一年就要補貼近2千萬元，顯然載客率不足。高雄市已有試辦計程車彈性運輸服務，讓計程車代替公車行駛，張玉嬿建議台中應該這麼做，解決公車搭載不敷成本的困境，同時也改善偏鄉不容易叫到計程車的情形，如此既可吸引民眾搭乘、增加運將收入，也創造交通新風貌。「突破公車限制，發揮小黃特色！」謝志忠和蔡雅玲強調，載客率10％以下的公車路線都可檢討試辦小黃當公車用，而且要更有彈性班次及路線，除預約外，每趟次也保留一至二公里的彈性路線。王義川表示，偏遠地區的公車是為均衡交通發展，不計虧損，但也一直檢討改善中，已向公路總局提出「需求反應式運輸服務專案」，試辦計程車彈性運輸服務示範計畫，選定171大甲、222豐原、262東勢三條公車路線，經費211萬元，最快年底上路營運。計程車彈性運輸服務依原有公車路線班次每日行駛，並視當班次乘客數彈性增派車輛，提供市民免費搭乘，交通局計畫試辦一年，目前正公告評選優良計程車車隊。目前台中市市區公車計有210公車路線，平均每班次乘載量低於10人的公車路線計有32條，約佔15%，為減少年度虧損補貼金額的支出，有效運用有限的公車資源，部分公車路線改以提供計程車彈性運輸服務，交通局希望培養搭乘的客源，若後續客源增加，則恢復原有公車服務。(中時)，