路透引述知情人士指出，
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，通用汽車因韓國勞動成本高漲及工運強悍，
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，已重新調整在韓國生產布局，
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，擬轉移生產基地。
韓國是通用第5大生產基地，
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，但近來通用決定不在韓國生產新車款，
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，凸顯韓國工資迅速增長已導致國內外汽車製造商叫苦連天。
通用勞資雙方甫於6月敲定工會成員年薪，
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，光是員工分紅每人便達1千萬韓元（新台幣27萬元）。
通用在2002年買下經營不善的大宇汽車後，
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，韓國成為通用主要生產基地之一，
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，占通用全年全球產量（約950萬輛）逾2成，
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，其中超過8成用來外銷。
知情人士透露，韓國勞動成本在過去10年間大幅上升，韓國因此變成高成本生產基地，再加上韓元在過去1年間升值，問題趨於惡化。
但韓國通用工會認為，資方不過是在虛張聲勢，要用威脅恫嚇來促工資不再調漲。工會發言人崔鍾學（譯音）表示，工會的看法是，通用管理階層是在施壓，想迫使工會合作。
然而，通用似乎已在逐步採取行動，導致有些工會領袖向路透爆料，擔心通用最後會關閉在韓部分車廠。
通用去年向韓國工會表示，小型車雪佛蘭Cruze目前車款以後還是會在韓國製造，做為銷往新興市場的低價策略車款，但未來不會在韓生產新一代車款。外界傳言，新一代雪佛蘭Cruze將移至西班牙生產。
知情人士指出，通用的產品開發計畫顯示，通用已將雪佛蘭Cruze最主要的研發團隊遷出韓國，進駐底特律近郊的技術中心。
通用亦打算在他處生產重新設計款Opel Mokka（迷你運動休旅車），擬自明年下半年起在西班牙進行大部分生產工作，一開始會採用購自韓國的汽車組件。
一名知情人士解釋說，通用必須確保在韓風險減小，不只是今後兩三年，而是長期，以免過度依賴某一產品來源，不論是成本、政局或工會方面，只要有個環節出錯，就會對通用產生立即衝擊。，