機車族天生倒楣？機車酒駕遭舉發案件，
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，約是汽車的二.五倍，
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，行車「低頭族」機車遭取締量也比汽車多三成，
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，議員認為汽車酒駕肇事率遠高於機車，
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，但警方因「機車比較好攔」，
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，常抓機車，柿子挑軟的吃，應檢討執法公平性。
交通大隊統計，一○一年至今年三月的酒駕取締件數，機車共舉發一○三八二件，汽車舉發四一五三件，共釀成九人死亡，機車遭舉發件數是汽車的二.五倍。
本身是機車族的議員周威佑觀察，汽車酒駕肇事率遠高於機車，例如高雄葉少爺，酒駕害命情節嚴重，機車酒駕傷亡幾乎都是騎士本人，但因機車容易攔，警方較常攔檢機車，對道路危害大者取締少、危害小者取締多，並不合理，「至少執法要平衡！」不能貪圖方便。
而今年起開始取締行車用手機的「低頭族」，截至四月底，北市取締汽車四三六件、機車五八八件，機車多三成。
議員李慶鋒說，機車比汽車更容易暴露在警方執法環境裡，汽車可能因擋風玻璃貼隔熱紙，取締較不易，但機車族就連掏出手機看時間都被抓，會覺得不合理，警方應檢討執法公平性，地方依據實務經驗做中央修法參考。
對機車族不合理的還包括抽菸。中華民國機車黨發起人董建一說，去年十一月立委提案修法，擬規定處罰機車騎士行駛時吸菸，儘管尚未立法通過，但機車黨認為同是菸害，「要罰就該汽、機車都罰！」
交大副大隊長林基田說，台北市車輛約三百五十萬輛，汽、機車比例是一比二，機車母數大，取締量自然比較高。
林基田說，以酒駕取締而言，攔停三輛機車的時間等同於一輛汽車，警方值勤時，汽機車道都會派員站崗臨檢，儘管汽車危害較大，但不能針對特定車種攔檢，且機車從遠處發覺前方布設臨檢點，大多加速轉彎溜走，還要出動「小蜜蜂」追車，取締反而困難。至於低頭族，機車違規認定明確，汽車則需搭配蒐證工具當場舉發，隔熱紙也確實影響警方判斷。，