上海磁浮列車是全世界第一條磁浮列車商業運營線，
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，時速高達430公里。(圖/中新社)
孫中山著《建國方略》曾提出以鐵路建設振興中國民生，
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，因為發展交通有助開展實業，
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，增進人員與物資流動。而現在的中國大陸也相當注重交通建設，
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，就有不少學者認為，
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，大陸多年來經濟的高速成長，
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，得益於其對基礎建設的投入。據麥肯錫公司的研究報告，
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，從1992年到2013年間，
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，中國將GDP的8.6%用於修建公路、鐵路、機場和港口等基礎設施；相對地，同期西歐、美國和加拿大的基礎設施投資僅佔GDP的2.5%。報告指出，即使2008年以來全球經濟持續低迷，但中國的基礎設建設絲毫未受影響。其在公路、鐵路、機場、港口等交通領域的投資，或將在未來幾十年重塑全球經濟面貌。英國BBC相關報導也認同上述觀點，指中國令人印象深刻的基礎設施的確持續發展，並領先許多國家，譬如上海啟用全球第一條商用化磁懸浮列車，時速高達430公里。除此之外，中國甚至開始將基礎建設技術輸往國外，協助數國修建鐵路或高鐵設施。報導認為，當代科技進步使交通考量更為複雜，自動駕駛汽車和無人機的發明已然實現，這些都可以當成投資交通的考量。尤其英、美等先進國家的基礎建設多已陳舊，或許參考中國經驗不失為一個好選擇。(中時電子報)
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新聞來源:China's secret to economic power? Its roads and rails，