16個月以來，
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，駛往中國大陸的超級油輪數量從未像現在這麼高。這不僅引發猜測：中國可能再度增加了原油進口。華爾街見聞引述彭博社追蹤的油輪運行狀況顯示，
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，截至上周五，
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，駛往中國的超級油輪數量多達83艘，
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，這是2014年12月以來的最高水準。假設每艘油輪按照標準運載噸位計算，
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，這些油輪的原油運載量約為1.66億桶。國際油價目前仍處於低位，
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，比兩年前的價格低了60%，這給了中國絕佳的囤油理由。因此，中國正以至少十年來最快的速度囤積原油。中國石油對外依存度高達60%。今年一季度，中國日均增加78.7萬桶進口原油，至少是2004年彭博開始統計此類資料以來的最高值。中國海關總署資料顯示，一季度累計進口原油9110萬噸，同比增長13.4%。其中，僅3月份就進口了3261萬噸，創歷史第二高，約合770萬桶/日，同比大增21.6%。此外，中國原油進口的來源地也擴大到伊朗、委內瑞拉和巴西等。「最近幾個月的原油進口範圍非常廣，更多進口油來自拉丁美洲，歐洲的進口原油也增加了，」倫敦Energy Aspects Ltd.分析師Richard Mallinson這樣說道。不過，這一輪的原油進口增加可能和國家戰略儲油計劃關係有限。按照發改委在3月初公佈的十三五規劃綱要草案，中國推遲了全面完成戰略石油儲備計劃的時限，不再以原定的2020年為最後期限。彭博情報駐香港分析師Lu Wang當時認為，中國可能已經觸及儲油能力的極限，需要時間來建設新的存儲設施。Richard Mallinson的猜想此時顯得比較合理。他稱，中國民營煉油廠需求旺盛，他們可能增加了原油進口，以便為常規停產檢修期的結束做準備。(旺報即時)，