台中市路平新制上路後，
二次協商申請
，減少近3成挖掘次數 民眾陳情數亦減半。（圖／台中市府提供）
市府要求修復路面時必須做到「全車道修復」，
減少債務金額
，縮短路挖掘後回填修復期。（圖／台中市府提供）
台中市實施路平新制後，
選舉招牌
，一掃以往「地無三里平」民怨，
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，在原縣區，
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，市府要求管線單位，
卡債協商打折
，必須做到道路即挖、即填並達「全車道修復」，
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，而在原市8區恢復統一挖補，自去年10月26日實施至今年9月底，已減少903件、近3成挖掘次數，同時民眾陳情數也減半，已達到減少重複挖掘，確實保障用路人權益的目標。市府研究發展考核委員會表示，市府實施路平新制後，不僅提出「路平專案」的施工十大要領，目前已完成260公里道路修復，也考慮原市區、縣區地方特性不同，在電力、電信、自來水及天然氣等管線單位，挖補馬路時給予不同的規定，以達良性競爭。研考會主委柳嘉峰指出，統計自104年10月26日，於原市8區實施統一挖補工程後，發現實施前後6個月，陳情數由675件降至304件，成效相當顯著。而統計至今年9月30日為止，市府受理電力等共3，018件民生申挖案件，實際派工僅2115件，等於透過統一挖補制度，減少近3成、903件挖掘次數，成效良好。為此，建設局也預計自106年起擴大試辦至大里區及太平區。而在原縣區，市府也不再向管線單位收取修復費用，而是透過統一權責分工，讓路面做到即挖、即填並恢復平整，建設局也會要求管線單位，修復路面時必須做到「全車道修復」，不僅縮短路挖掘後回填修復期，也有別於以往片段式修復，達到更好的路面品質。今年2月初，市府「路平服務中心」24小時勤務指揮中心揭牌正式運作，專責道路挖掘與管線協調以及統一挖補派工協調。截至今年8月30日為止，已受理市民透過0800-72-1688及「台中好好行APP」等通報共1444件案件，已完成1432件案件，完成率超過99%。市府統計，未經核准擅自挖掘道路的裁罰案件，已從103年60件、104年28件，到今年度1至9月共計僅16件，顯見在建設局及各區公所，公開道路挖掘的核准資訊，而民眾可也透過施工告示牌上的QR-Code，瞭解挖掘道路合法與否後，已有效減少擅自挖掘道路的案件。為讓民眾清楚瞭解各項工程資訊，新聞局已將道路工程施工指標統一化，讓民眾可以藉由簡易圖示及文字敘述，瞭解安全的行車方向、工程施作的內容。研考會解釋，「全車道修復」指若管線挖掘路面沿道路縱向者，施工單位應按損害該車道數全部予以刨封；若路面沿道路橫向挖掘者，依施工長度乘3.5公尺辦理刨封，而這項車道修復，常被民眾誤認有重複挖路的疑慮。對此，建設局也會請管線單位，加強向民眾宣導外，也對於民眾的各項反映，給予回應與宣導。研考會說，市長林佳龍重視市民的心聲，為改善最為市民所詬病的「路不平」問題，重新規劃推動路平專案，更指示研考會每月控管路平專案進度，確保達成目標。(中時)，