我住在南港，
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，在航道下，
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，每天飛機從頭上飛過，
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，4號早11點半看臉書，
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，不太相信，
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，怎有飛機以十字橫過環東道路？再看落水處，
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，正是我騎腳踏車常經的河岸，
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，乃踏上U-bike到了現場。我上了堤防上的樓梯，
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，警察已攔上黃線，我仍鑽過去，看到機骸翻在下面，我不想拍，後還是拍了幾張照，其實沒什麼意義。看到救援人拿鐵杵戳機身。不久，中天記者到，我讓出位給她們拍。我留了5分鐘，也要走了，警察過來，問是否記者，否則請離開，我不悅，但想，該聽警察的，否則若大家都擠上來氣粗的與警察爭，說有何規定不准在這看？加上現在警察權威低落，我真不走他們也大概也沒辦法，但我若如此，很不對，也是面對這個悲劇最不好的態度。我在這裡看有何意義，擋著記者位子，他們是想報給大家看，該給他們這個最好的角度。若大家都以計較的態度來爭私，不為大家的權益著想，必然大家都會不好。我就乖乖的下梯走了。我的一朋友，就住河旁邊，他家大廳已成了臨時指揮中心，若飛機沒側拉，他家很可能被撞上。我常坐的車司機說，被砸到的車就是他們車隊的。這個悲劇，電視當然要大報，很多人都要這資訊，但有些記者還是水準不夠，還在說「進行一個救援的動作」。「進行救援」就可，其他都是廢字。以前還有人把「飛機繞一周」，口語說成「繞一個禮拜」的。對空難的報導，很多是誇大亂扯。首先，復興航空連發生兩次事故，好像很有問題，但其實澎湖是下降判斷有誤，是人為因素，而這次是機械因素，兩者不一樣，故說成是「累犯」是不對的。此飛機在世界被用的也很多。另外，說機師多英勇愛民也沒什麼意思。民航機與軍機不一樣，機師是不可跳傘的，故飛機當然要躲避民宅及大建築物，因為撞上一定全毀，這是自救，不是什麼道德高尚。而且飛機故障，很多都是短時間要判斷，有的也無法控制，到底哪項決定是對錯，很難說，出這種事只有靠運氣天命。起飛爬升失速是最致命的。當然，從松山機場出來，迫降最好的就是落基隆河，但這種狀況結果不一，像1982年1月全美航空一架飛機就因為結冰，栽在美國華盛頓波托馬克河，死亡78人，包括地面4人。2009年1月，一架全美航空的空中巴士，在紐約起飛後遭黑雁撞擊，完全失去動力，結果在哈德遜河迫降，150人全獲救，該事件被稱為「哈德遜河奇蹟」。類似這種事還有七八起，災幸不一。這次復興航空失事，飛機是與河垂直相交的，故到底是想迫降河，還是根本已無法操控，難說。不過翼尾擦到環東高架路，或許是15人得存的原因。飛機在80公尺內就翻插在河泥裡，卸掉些衝力，後尾裂開，仍有意識的人可逃出，此不幸中的大幸，否則飛機再往前衝，必撞上對面河堤或公寓，那就會全機毀亡了。當然，這些只是看現有資料的推論，真正的原因與狀況，還是要靠專家詳細檢視後得出結論，這要幾個月，現在都是些粗淺之論，但有新聞需要，很多人就出來胡評亂扯，甚至有媒體造謠，這就會惹柯市長生氣了。這是大不幸，那戳打機體的聲音還在我腦裡。（作者為退休公務人員），