中捷工安慘劇發生後市長林佳龍要求停工，
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，前天仍有工人在鋼箱梁上鎖螺絲，
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，遭民眾質疑在滅證。交通局長王義川表示，
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，並未發現吊梁作業，
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，北捷中區工程處強調是「停工前的安全防護工作」，
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，並非偷偷施工，
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，但爆料者認為中捷與台中市政府硬拗。上梁第一時間就該鎖遭踢爆偷鎖螺絲路段在中清路與文心路交叉路口，
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，與10日發生工安意外的北屯路與文心路口距離有一公里，
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，該路段鋼箱梁上梁至少已一個月。鋼構業者也說，
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，鋼箱梁上梁後螺絲第一時間就應該鎖上，不可能拖一個月再鎖，市府的說詞難以讓人信服。王義川表示，北捷中工處針對捷運綠線全線停工，提出14、15日兩天善後的作業時間，因為立即停工將有一段時日無法作業，工區正在施作的鋼箱梁有的螺絲在「假固定」階段，需再「明確固定」；另筏子溪附近路段為立支柱開挖的兩個地基，如果下雨將會成大水池，也需施作圍籬和覆蓋的安全措施。「鎖螺絲是為了停工前的安全防護收尾」，王義川強調，為確保中捷工程全面停工後不致有安全疑慮，交通局將持續稽查。外界質疑，沒有加強善後、鎖緊螺絲，恐會發生工安問題，那為何不在施工時全部鎖緊定位？且為何是在市府要求的前一天、13日即偷偷施工？對此王義川解釋，北捷中工處進行鋼箱梁工程時，會先將1/3螺絲「假固定」，之後再「基礎固定」，停工前須全面將螺絲鎖緊「明確固定」才無安全顧慮。文心捷運綠線工程全長約16.71公里，共規畫18座車站，以台灣大道為分界點，以南路段10座由大陸工程承包，以北路段8座發包給遠揚公司，但遠揚出事，大陸工程進度也受波及。市府：要全段停工安檢王義川說，中捷工程共分為2個標案，北端CJ920為遠揚公司承攬，4月10日工安意外後，市府立即要求遠揚承包的工區停工；南端CJ930為大陸工程承攬，本來工程施作不受影響，但林佳龍以全線逐段安檢，也要求大陸工程13日停工安檢。，