海協會長陳德銘12日表示，
，確實收到海基會的發函，
，但兩會聯繫機制停擺原因「眾所周知」。（記者勵心如攝）
海基會董事長田弘茂12日正式上任，
，並發函給海協會，
，表達期望盡速就兩岸協商事宜溝通，
，但並未就兩岸定位及性質表態。海協會長陳德銘12日表示，
，確實收到海基會的發函，
，但兩會聯繫機制停擺原因「眾所周知」，
，只有海基會確認堅持九二共識這一體現一個中國原則的共同政治基礎，
，兩會受權協商和聯繫機制才能得以延續。海協會長陳德銘12日晚以書面回覆表示，海基會確實有封函發到海協會了。造成兩會協商和聯繫機制停擺的原因眾所周知，關於兩會聯繫互動問題，已經講過很多次了，那就是只有海基會得到授權，向海協會確認堅持九二共識這一體現一個中國原則的共同政治基礎，兩會受權協商和聯繫機制才能得以延續。(旺報)
海基會致海協會函 未提九二共識及維持現狀，
根據一份交通部報告顯示，
，桃園機場聯外捷運計畫，
，因部分測試結果未符機電系統規定，
，3月底通車期程無法達成；高鐵局將督促廠商依約辦理列車速度改善工作，
，預計6月底完成。立法院交通委員會21日邀請交通部進行「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫辦理情形」報告。交通部在報告中指出，
，桃園機場聯外場捷運計畫，
，因部分測試結果未符機電系統統包標（ME01）合約規定，
，交通部4日宣布，
，原定3月底通車期程無法達成。報告指出，因目前列車平均速率、行車時間及班距仍沒有達到合約要求標準，系統整合測試（IST）1項及營運前運轉測試（PRSR）6項等測試未完成，模擬演練及初履勘等重要作業也尚未辦理，原訂3月底通車的目標期程確定無法達成。交通部報告表示，高鐵局將督促廠商依約辦理列車速度改善工作，預計105年6月底完成；確定改善完成後，先會同桃捷公司接續辦理未完成的6項營運前運轉測試含穩定性測試（約1個月），再交付桃捷公司自主辦理模擬演練（約3個月），經第三方獨立驗證認證機構確認系統穩定、安全無虞，再依法辦理初履勘（約2個月）。有關「預辦登機」制，報告指出，這項計畫在台北車站（A1）提供預辦登機及行李託運服務，並在新北產業園區站（A3）預留相關作業空間及界面，後續則視A1站辦理成效以及航空公司意願，逐步推展至A3站。報告表示，由於列車平均速率、行車時間及班距仍未達合約要求標準，且有部分涉及系統穩定的缺失項目仍在改善，日前，日商丸紅公司與英國西門子公司經討論後，已來函表達列車運轉速度改善作業預計可在6月底完成。交通部表示，高鐵局已要求廠商每週提報工作進度，以確保工作能如期如質進行。1050320(中央社)，
日圓走貶提振市場信心，
，以及在下周除權息交易前，
，投資人搶買壽險公司等高殖利率股，
，周五日經225指數收漲110.42點或0.65%，
，為17002.75點。東証一部指數收漲11.44點或0.84%，
，為1366.05點。(時報資訊)，
，，
，
持汽車駕照騎輕型機車規定即將取消，
，公路總局宣布，
，最快年底，
，民眾要參加路考才能騎輕型機車，
，另自7月起筆試題庫將從634題增加至1606題，
，考題變50題，
，路考則增路口兩段式左轉、變換車道、直角轉彎和停車再開等4項考題；新制將影響每年37萬名機車駕照考生。內政部警政署資料統計，
，去年交通死亡事故人數1819人，
，機車族就有1014人，
，比例高達57.9%，降低機車事故成為執行重點，交通部公路總局監理組長林福山表示，今年7月將增加駕車實務、安全駕駛習慣和肇事預防等筆試題目，題庫增加至1606題，考題從40題增為50題，但考試時間仍為半小時。為養成民眾安全駕駛，明年1月筆試也會加入「情境式題目」，林福山舉例，考題會描述機車兩段式左轉過程，騎士需先打方向燈，變換到外側車道，等待號誌騎至待轉區，等可通行號誌才能行駛，考生需勾選正確答案。路考部分以往考直線平衡駕駛、交叉路口、鐵路平交道等6項考題，為因應新的道路環境，並提升騎士騎車觀念，將把兩段式左轉、變換車道、直角轉彎和停車再開等騎乘安全技能亦納入考題，由於需調整監理所等考照場地設施，預計明年7月1日實施。林福山表示，以往騎士參加筆試或持有汽車駕照就可騎乘輕型機車，但機車肇事率高，因此研擬修法，規定通過路考取得輕型機車駕照才能騎乘，修正草案仍在交通部，最快年底通過實施，但不溯及既往，修法實施前的機車駕照仍可使用。，
瀚宇博德 (5469)近來股價大舉走揚，
，今 (1)日開盤不久就站上20元整數關卡，
，為2011年2月以來、近70個月首見。瀚宇博10月營收33.16億元，
，比9月所創20個月新高減少11.02％，
，也較去10月衰退3.74％；前10月營收327.94億元，
，比去年同期減少1.41％。瀚宇博第3季稅後純益4.11億元，
，創近17季新高，
，也處近5年同期新高，
，比前一季及去年同期各增加149.87％、48.57％，每股稅後純益0.92元。瀚宇博第3季營收105.95億元，毛利率14.73％，分創3季、27季新高。營收較前一季及去年同期各增加7.77％、2.56％；毛利率也處近8年同期新高，比前一季及去年同期各提高2.72、4.25個百分點。瀚宇博前3季營收294.78億元，毛利率12.58％，稅後純益6.03億元，每股稅後純益1.34元；營收較去年同期減少1.14％，毛利率提高3.43個百分點，稅後純益、每股稅後純益年增各89.35％、88.73％。(工商)，
犯下行李炸彈案的朱亞東昨天在手銬腳鐐押解下返台，
，他一直矇著臉，
，對於為何放炸彈的理由及動機不願說明。他強調是「老闆」要他找人頭買車，
，自己事前根本不知道行李箱裡是炸彈，
，警方懷疑他避重就輕。
朱亞東說，
，大約一個月前，
，胡宗賢問他最近工作狀況，
，由於開計程車不好賺，
，胡便說有事情找他幫忙，僱請他幫忙開車，後來胡稱要買車，要他找個領有身障手冊的人頭，可以節稅省錢。
他找了同是開計程車的施姓男子，借了賴姓運將的身障手冊等證件，在三月廿八日買了一輛休旅車。朱亞東說，剛開始前幾天都是他開車，後來胡宗賢會經常打電話要他將車開到台南要用車，就由他載胡宗賢外出。
不過，朱強調，胡宗賢不讓他進入台南新營的房子內，每次都在門外或樓下等候，根本不知道胡在裡面製作炸彈，也不知道胡放置炸彈的用意及目的。
四十六歲的朱亞東是計程車司機，他雖然是彰化人，但一直都在台中地區開車，因而認識在台中、台南兩地執業律師的胡宗賢，由於彼此談得來，胡每次要到地檢署、法院出庭時，都會叫朱亞東的車。
兩人從六、七年前認識後，一直都有不錯的私交。不過，兩年多前，朱為生計想賺錢，當起應召站的馬伕，負責載送應召女郎交易，遭警方查獲，朱卻未找胡擔任辯護律師。
當時，朱亞東受僱於綽號「大姐」的應召站，才工作兩天就被查獲；台中地檢署以所涉妨害風化罪情節輕，聲請簡易判決，台中地院審酌朱犯案後坦承及擔任計程車司機，又僅高職畢業，判決有期徒刑兩個月，並得以每日一千元易科罰金。
最近朱在廈門認識一個大陸女友，今年就兩度到大陸會女友，開銷也增加，這回跑到澳門，原想再去廈門會女友，還來不及碰面就被大陸公安逮獲。
警方指出，胡宗賢與朱亞東兩人是雇主與夥計的關係，朱落網後態度配合，在大陸偵訊時就坦承犯案，但對炸彈部分避重就輕，將深入調查。，
政府改革退休制度，
，高中職老師面對十二年國教、延後退休雙重衝擊，
，相當不滿，
，揚言上街頭抗議，
，並強調「政府這樣營造不友善教育環境，
，十二年國教沒有明天」。教育部長蔣偉寧回應，
，對老師不滿情緒他可以感同身受，
，未來將廣納各方意見，
，看是否有再調整的可能。
現在老師退休一律採七五制，未來國中小幼稚園老師採八五制、高中職大專教師採九○制。現在老師五十歲就可退休，未來則要分別延後到五十五歲、六十歲。
在政府提出的新退休制度中，高中職和大學老師退休採九○制，高中職老師不滿已達「爆氣」程度，怒不可抑。全國高級中等學校教育產業工會昨天發布新聞稿說，政府這樣創造不友善的高中職教育職場環境，他們預言「十二年國教沒有明天」。
全國高級中等學校教育產業工會祕書長、泰山高中老師黃文龍說，十二年國教將啟動，高中職面臨前所未有的教學環境改變，教師要學習分組、差異化教學，相當辛苦。新退休制將高中職和國中小切開，高中職老師要更晚才能退休，他們難以接受，如不改變，未來不排除上街頭抗爭。
台北市華江高中校長陳今珍也在臉書發文說，高中教師退休從七五制跳至九○制，政府在十二年國教正要啟動階段提出這個政策，時機似乎不妙，未來高中教師工作情緒堪憂。
新北市教育局長林騰蛟說，十二年國教要倚賴第一線教師幫忙，政府推出新退休制度，確實對老師士氣造成一些影響。他認為，政府應多聽一下基層老師的意見，將制度調整得更周延。
教育部長蔣偉寧回應，他原本現就可退休，但若依九○制，他從教育部長卸任後，還要回大學教五年書才能退休，自己也受到影響，所以對老師情緒可以「感同身受」。政府現在提出來的只是新退休制度草案，未來還要廣納各界意見，高中職老師要採八五制或九○年制，未來還有討論空間。，
日本亞洲大洋洲局局長石兼公博今天與北韓核子問題六方會談主席、中國大陸政府朝鮮半島事務特別代表武大偉通話，
，就日中兩國緊密合作以阻止北韓的進一步挑釁達成共識。共同社報導，
，日本外務省發佈消息稱，
，雙方就北韓試射潛射彈道飛彈（SLBM）和進行第5次核子試爆的跡象交換了意見，
，再次確認了不容許北韓發展核武與飛彈的共識。雙方本月5日在東京舉行會談，
，確認了將切實履行聯合國安全理事會的對北韓制裁決議。石兼是六方會談的日方首席代表。1050425(中央社)，
，，
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配合嘉義市政府春節過後整建火車站前廣場，
，公車處嘉義站將從2月1日起封閉。（余信賢攝）
嘉義火車站前的縣公車站體將在2／10拆除。（余信賢攝）
嘉義火車站前的公車站已經使用超過半世紀。（余信賢攝）
嘉義市火車站前的公車站至今已有57年的歷史。（余信賢攝）
配合嘉義市政府春節過後整建火車站前廣場，
，公車處嘉義站將從2月1日起封閉，
，各路線班車自大雅總站發出後，
，不再駛進嘉義站區內。公車站體將在2月10日拆除。嘉義市火車站前的公車站至今已有57年的歷史，
，這裡有著許多青年學子的記憶以及嘉義山海區人士交通轉運的重地。由於這座位在嘉義火車站前的公車站已經使用超過半世紀，
，這裡充滿了許多雲嘉地區青年學子以及嘉義山海區鄉親到嘉義市區重要的轉運點。許多嘉義人在這裡相遇、相戀到成家，
，因此許多嘉義鄉親對於要拆除這個公車站相當的不捨。縣公車處長吳金對表示，
，縣公車嘉義站於1961年啟用，耐用年限35年，雲嘉嘉聯合治理平台中，縣、市長共識合作，鑑定結果出爐後，決議縣府自拆，拆除工程費用七萬餘元。嘉義市母語文化教育學會理事長高基榮表示，對於火車站前的公車站的這個空間，比較希望遷移到附近台鐵的閒置空地，希望是以異地重建的方式來保留，將來可以將公車站的空間作為文創展示空間。嘉義市城市作家陳俊文也寫了一段短文來紀念這座即將走入歷史的公車亭，寫著：再見了，嘉義人的共同回憶，公車票亭，說大不大，說小不小，說是歷史建築有點前遷強，也談不上美觀，只能說是和諧不突兀，若能用它來代表樸實無華的嘉義人，所凸顯出來的城市意象，夠了。(中時)，
