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廢氣數據造假 公平會開罰奧迪福斯500萬

福斯The New Caddy Maxi。(資料照片)

公平會25日委員會議決議通過,

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,奧迪福斯汽車銷售Audi A6及Volkswagen CV之The Caddy Maxi汽車,

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,於廣告型錄分別宣稱「符合EU6廢氣排放標準」及「排放標準從歐洲 4 期變成符合歐洲 5 期」,

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,就商品之品質為引人錯誤之表示,

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,違反公平交易法第21條第1項規定,

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,處奧迪福斯公司新臺幣500萬元罰鍰。公平會表示,

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,104年9月22日媒體報導美國環境保護署指控美國福斯汽車公司違反清新空氣法,

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,該公司銷售數款柴油版之奧迪、福斯汽車,

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,以軟體程式(下稱系爭軟體)進行技術性作弊,

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,於汽車檢測時大幅降低氮氧化物(NOx)排放,但實際上路時,汽車排放污染物最高可達法定上限40倍。為瞭解上開事件是否涉有違反公平交易法相關規定,該會亦主動立案調查。據公平會調查,奧迪福斯公司於Audi A6 Sedan/A6 Avant汽車型錄廣告,宣稱以潔淨柴油科技降低氮氧化物排放,符合EU6廢氣排放標準;於The Caddy Maxi汽車型錄廣告,則宣稱排放標準從歐洲 4 期變成符合歐洲 5 期,前開廣告予消費者之印象,乃前述汽車之各項廢氣排放數據,係經由正常方式進行測試,其數據符合歐盟第5期及第6期之排放標準。然查,其通過實驗室之檢測,係利用系爭軟體之作用,例如當軟體偵測到車輛處於測試模式時如方向盤未轉動,則啟動廢氣再循環之控制元件,降低NOx之排放,以符合檢測標準,又據奧迪福斯公司向環境保護署提出之召回改正計畫,係就系爭軟體導致實驗室及道路之NOx排放數據有所差異,產生不正確情形,進行汽車軟體更新,顯見系爭軟體之作用方式已扭曲NOx之檢測結果。公平會強調,案關廣告之宣稱,其整體印象及效果,使人認為系爭汽車係依照正常方式進行測試,其數據符合歐盟標準,然事實上卻是利用系爭軟體於實驗室操控降低NOx之排放,扭曲實驗室之檢測結果,已陷消費者於錯誤之認知;此外,依據空氣污染防制法第38條規定,汽車應取得排氣審驗合格證明,始得申領牌照,進而於市場上銷售,該廣告宣稱對於其他遵循正常測試方式,未利用軟體於實驗室操控廢氣排放數據,以取得合格證明之同業競爭者而言,亦形成不公平之競爭。公平會最後表示,系爭廣告宣稱廢氣排放符合歐盟標準,已造成一般或相關大眾錯誤之認知或決定,對影響交易決定之商品品質為引人錯誤之表示,違反公平交易法第21條第1項規定規定,併處奧迪福斯公司新臺幣500萬元罰鍰。(工商即時),

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MLB》馬林魚逆轉費城人 陳偉殷明復出戰國民

暌違2個月,

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,陳偉殷傷癒重返先發,

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,20日將出戰華盛頓國民。(美聯社資料照)

馬林魚葉利奇8局上轟出追平2分炮。(美聯社)

邁阿密馬林魚19日客場對戰費城費城人,

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,第8局上演逆轉秀,

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,終場以5比4勝出,

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,目前距離國聯外卡還有5場勝差,

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,20日馬林魚要和國聯東區龍頭展開3連戰,

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,傷癒歸隊的旅美左投陳偉殷將扛首戰先發。馬林魚先發凱許納(Andrew Cashner)此戰主投5局,

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,被敲5支安打,其中包括賀瑞拉(Odubel Herrera) 的陽春炮,失掉3分,馬林魚打線雖然在第5局靠連續安打將比分追到1分差,6局下又被蓋爾維斯(Freddy Galvis)轟了一發陽春全壘打。然而馬林魚在第8局展開逆襲,葉利奇(Christian Yelich)先掃出追平2分炮,歐蘇納(Marcell Ozuna)接著擊出一壘上空飛球,費城人一、二壘手撞在一起卻沒能把球接住,歐蘇納一舉站上二壘,瑞爾謬托(J.T. Realmuto)隨後補上安打,幫馬林魚敲回致勝分,終結者拉莫斯(A.J. Ramos)最終也成功守成,奪本季第37次救援成功。馬林魚逆轉拿下這一勝,避免系列賽遭費城人橫掃,球隊目前戰績74勝75敗,在國聯外卡排在第4順位,要爭取進入季後賽雖然還未絕望,但根據大聯盟官網預測,馬林魚以外卡資格搶進季後賽的機率0.2%。好消息是,被美媒點名馬林魚晉級季後賽關鍵人物的陳偉殷即將歸隊,被排定為20日對戰國民的先發投手。殷仔自7月25日因左肘扭傷被放進傷兵名單,復健狀況順利,相隔近2個月後重返先發,馬林魚為保護陳偉殷,為他設下約80球的用球數限制。(中時電子報)

中時電子報運動專頁,

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諾威茲基掛傷兵 小牛首輪不妙

小牛隊諾威茲基(右)可能將缺席重要的首輪第三戰。(美聯社資料照)

小牛昨日藉著重播翻盤,

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,驚險以85比84氣走地主雷霆,

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,也把首輪戰局扳成1平。諾維茲基貢獻17分,

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,卻傷了右膝,

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,教頭卡萊爾將他列入傷兵名單,

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,第三戰可能無法上場。諾維茲基是小牛陣中季後賽經驗最豐富的球員,

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,除了他之外,

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,戴隆威廉斯、巴里亞也將缺席第三戰。戴隆威廉斯罹患運動型疝氣,

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,第二戰只打了一半就退場,

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,他在季外必須接受手術。巴里亞因鼠蹊部疼痛,第二戰已經缺席。重要的第三戰要在小牛的主場進行,球隊大將缺陣,他們的首輪征途將會十分嚴峻。(中時電子報)

中時電子報運動專頁,

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永冠-KY今日公布自結 去年EPS 8.5元歷年第3高

鑄件大廠永冠-KY去年因大陸及歐洲二線風機客戶提貨意願不如預期,

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,致使去年出貨噸數及合併營收均比前年減少,

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,不過永冠今(9)日公布自結,

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,去年EPS仍有8.5元,

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,是歷年第3高。永冠去年出貨150,

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,853噸,

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,超前達成下修後出貨目標15萬噸,

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,累積合併營收73.74億元,營業毛利24.19億元、營業淨利11.44億元、稅前純益13.25億元、稅後淨利9.97元、EPS為8.5元。永冠主管表示,永冠去年第4季能源類營收比重雖降至42%,但因風機能源類鑄件出貨以大型風機居多,毛利率不減反增,比第3季增加1%而達31.2%,這也是永冠去年第4季EPS仍有1.88元,比第3季EPS增加0.54元的主因,永冠去年EPS為8.5元,與2015年EPS攀升至12.24元相比,雖減少3.74元,卻是歷年獲利第3高。(工商),

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12月電子金融期齊漲

台北股市今天上漲44.84點,

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,收9178.23點。12月電子期收370.35點,

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,上漲1.70點,

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,逆價差0.21點;12月金融期收1043.80點,

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,上漲6點,

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,正價差3.62點。12月電子期以370.35點作收,

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,上漲1.70點,

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,成交1689口。明年1月電子期以369.40點作收,

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,上漲1.65點,

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,成交29口。電子現貨上漲2.36點,以370.56點作收;12月電子期貨與現貨相較,逆價差0.21點。12月金融期貨以1043.80點作收,上漲6點,成交2999口。明年1月金融期以1042點作收,上漲5.80點,成交48口。金融現貨以1040.18點作收,上漲2.51點;12月金融期貨與現貨相較,正價差3.62點。實際收盤價以期交所公告為準。1051123(中央社),

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早期推案 只有工地清涼秀

     近20多年來,

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,房地產價格節節攀升,

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,建案背後龐大利益,

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,總讓有心人士覬覦,

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,樣品屋遭砸、遭焚事件層出不窮,

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,不禁讓人回想起20、30年前沒有燒砸樣品屋,

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,只有每周公演野台戲、工地涼涼秀的純真年代。
     將近30年前,

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,蘆洲地區重劃區推案時,

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,當時建商為了吸引民眾上門,

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,法寶首推工地涼涼秀。每逢周末、周日,總是固定上午、下午各演一場,表演時不僅公車停駛乘客通通下車觀賞,不少藝術學院學生,也會來到工地秀現場實地觀察「女體形態」。
     不過,清涼秀及簡單的書面介紹,很難讓購屋者在心中描繪出未來住家的樣貌,樣品屋也隨之而生,隨著房價高漲,建商蓋的樣品屋也越來越豪華,造價動輒以千萬計,不輸實品屋。
     由於建案利益驚人,又牽扯上下游包商的利益,建商若沒無法「面面俱到」,即使是上櫃、上市的大型建商,也會有人上門「關切問候」!
     燒毀樣品屋刑責甚重,最後往往造成兩敗俱傷,除非喬不攏撕破臉才會出此下策。如果是單純意外還好,最怕就是「不知哪一座廟還沒拜」,才是頭痛之處。,

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GDP頻下修 吳中書:全球普遍現象

今年經濟恐不保1。中經院大砍今年經濟成長率至0.82%,

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,中經院院長吳中書表示,

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,經濟成長率頻頻下修是全球普遍現象,

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,全球經濟仍處於疲軟調整階段。中華經濟研究院今天召開「2016年第3季臺灣經濟預測記者會暨座談會」,

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,將今年成長率預估由原值1.36%,

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,再度下修至0.84%,

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,下調0.52個百分點,

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,為今年來第三度下調。同時,2017年全年經濟成長率預估亦由2.06%,下調跌破2%,來到1.8%。吳中書表示,美國經濟雖穩健,然而,不管是中國大陸、歐元區以及日本,目前全球經濟仍處於疲軟調整、調結構階段,但美國復甦力道不足以支撐國際整體經濟。由於台灣去年經濟成長率僅0.65%,今年又恐不保1,對於經濟連續兩年不保1,即使明年成長率到也恐不到2%,低速成長是否成為常態?吳中書強調,個人不願意看到低速成長成為常態,不過,近兩年多來,包含國際貨幣基金、環球透視等主要機構亦頻頻下修經濟成長預估,此外,南韓、新加坡也是頻頻下修估值,這可能是全世界很普遍的現象。此外,台股近期表現強勁,逼近9000點大關,似乎與實體經濟背離?吳中書回應,台股本益比具吸引力、產業獲利不錯,加上國際股市漲多了,因此,台股吸引外資,股市表現較穩健。1050719(中央社),

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台北新車大展 這些品牌沒參展

台北新車大展今天至26日舉行,

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,為年底前衝刺最後一波新車買氣。不過,

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,車迷要注意,

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,包括「雙田」的豐田(Toyota)及本田(Honda),

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,以及部分超跑品牌,

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,這次並未參展。每2年1次,

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,由汽車代理商業同業公會舉辦的台北國際新車大展,

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,在業界被稱為「大車展」;今年底舉辦的台北新車大展則被稱為「小車展」。由於並非官方單位主辦,

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,廠商參與意願也有別,

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,且新車曝光度也不如「大車展」。舉例而言,在國內市占率相當高的Toyota、凌志(Lexus)、Honda就不在參展名單內,如果對於近期熱門小車Sienta有興趣的消費者,想在展場內談訂單,可能會撲空。此外,包括法拉利(Ferrari)、瑪莎拉蒂(Maserati)、藍寶堅尼(Lamborghini)、McLaren等超跑品牌,這次也是缺席。此外,Aston Martin、賓利(Bentley)、五十鈴(Suzuki)與雙龍(SsangYong)也選擇不參展。不過,如果有意購車的消費者也不用太失望,歐系車品牌包括奧迪(Audi)、富豪(Volvo)、福斯(VW)、BMW、賓士(Mercedes Benz)這次參展陣容齊全,大眾品牌馬自達(Mazda)、福特(Ford)、日產(Nissan)、納智捷(Luxgen)、起亞(KIA)也都推出新年式或小改款新車,消費者講價空間也可望加大。1051223(中央社),

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