釣魚台主權爭議中，
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，日本擔心兩岸聯手保釣，
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，一位外交消息人士透露，
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，日前大陸保釣人士駕駛帆船到台灣港口加油，
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，日方對此有所怨言，
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，認為台灣破壞了雙方在簽署漁業協議後的默契，
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，可能藉此拖延「台日漁業委員會」第2次會議來表達嚴正立場。
大陸第一位獨自駕駛無動力帆船完成環球壯舉的山東籍人士翟墨，
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，8月3日駕駛「姜太公號」帆船闖進距釣魚台3浬的海域，
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，遭到日本海上保安廳巡邏船的警告，
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，中國海警船則在「姜太公號」附近護航，以防日艦對其碰撞。
保安廳新長官 展魄力
「姜太公號」返回山東途中，翟墨因擔心油料不足，向台灣航海界友人求助，在取得我方的「緊急避難」許可後，4日駛入基隆碧砂漁港加油。
這位消息人士說，「姜太公號」事件是發生在日本新任海上保安廳長官佐藤雄二甫上任之際，而佐藤是海保廳成立65年來首位非文人長官，他是日本首相安倍晉三刻意從海保廳內部拔擢，有處理過台港人士赴釣魚台宣示主權的經驗，任命他掌理海保廳就是要貫徹安倍捍衛釣魚台主權的強烈決心。
「佐藤1日就任，『姜太公號』3日就跑到釣魚台，還有大陸海警船隨行護航，提供援助，佐藤新官上任為展現魄力，派出7艘海保船上陣，就是要讓大陸方面知難而退。」
陸船來台整補 日傻眼
豈料，「姜太公號」離開釣魚台附近海域後，卻轉進台灣北部漁港整補，這項舉動讓日本傻眼。消息人士指出，日方認為，台灣對大陸保釣船的放行，等於是變相促成兩岸合作保釣，違反了當初雙方簽訂漁業協議後的默契──不會和中國大陸聯手保釣。
消息人士透露，日方之所以願意在歷經十多年談判後和台灣簽署《台日漁業協議》，一方面來自美方的壓力，華府敦促東京讓台灣漁民在魚汛期間能不受干預的在釣魚台附近海域作業，降低東海地區的不確定性；另一方面，台灣漁民能安心捕魚，台日在釣島的衝突無由而起，呼籲兩岸聯手保釣的聲音就會消退。
他表示，台灣的作法讓日本有種感覺，那就是在簽署漁業協議前後的態度不一，似乎是「說一套、做一套」。
他指出，「台日漁業委員會」第2次會議原訂近期召開，日本方面在綜合考量包括這起事件等眾多因素後，有意延遲開會時間，以表達日方嚴正立場。其他因素尚有沖繩漁民對漁業協議畫定的海域不滿、雙方漁民的捕撈方式差異過大，對魚場保育看法不同等。
對此，外交部15日表示，「台日漁業委員會」第2次會議的相關事宜還在調整當中，也未接獲日方對「姜太公號」來台加油不滿的訊息。
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